А я и не писал, что хуже Просто предложил расширить область поиска хорошей рамы (т.е. не только Kona, но и ... )

цена коны выше чем тойже самой мериды...

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

просто знакомый моего друга продает эту раму довольно дешево, вот я и хочу ее купить)

а ты с какого региона?

_________________
Изменяю любимой с Бьянкой

Начало 5578 =>

Днепропетровск, Украина

ого)))
а какими судьбами занесло на наш форум то?
кстати,поискать мне кажется стоит "родной" форум...

ЗЫ не прийми за агрессию...сам с Украины родом

_________________
Изменяю любимой с Бьянкой

Начало 5578 =>

Ответы на технические вопросы не обязательно искать на "родном" форуме, особенно если "родной" форум гораздо менее активен.

просто это город милионик...и думаю там есть люди активно занимающиеся велосипедами.
имелось виду не поиск совета на "родном" форуме...а просмотр барахолки)))

ЗЫ прекращаю офтопить

_________________
Изменяю любимой с Бьянкой

Начало 5578 =>

Да у нас тут вообще культура отстает. Хотел как-то купить вертолет на радиоуправлении, так у нас ни одного магазина нету, посвященного моделированию. Велосипедисты конечно есть, их не так много. Тем более, что ответ на технический вопрос я могу хоть в Китае спросить. Когда определюсь, что мне надо, тогда буду местные барахолки облазить)
По поводу вилки, какой тип рулевой колонки подходит для SR Suntour XCR? И нельзя ли как-то сделать так, что бы присобачить эту вилку на мою нынешнюю раму?
И еще один вопрос: каким образом геометрия рамы влияет на накатистость велосипеда? Я раньше думал, что это зависит только от веса рамы и качества втулок.

Для сануткри этой, как и для большинства вилок нормальных нужна рулевая безрезьбовая 1.1/8 дюйма. У самого была когда то меридла с дюймовой резьбовой рулевой, в итоге поменял вел

_________________

главное - втулки и резина (и давление). а геометрия рамы уже влияет опосредовано и не так явно (а если дело идёт о димачических показателях - то жёсткость рамы и вообще трансмиссии очень даже на разгон влияет вместе с весом конечно). вес немаловажен, точнее его распределение - гео влияет на развесовку (здесь важен в том числе вес ободов с резиной) и несмоменно на кпд всей конструкции человек-велосипед - это и сопротивление и удобство вкручивать и вообще получение удовольствия))

_________________
резюмешка

Хых, а на какой раме лучше разгоняться и поддерживать скорость: на алюминиевой или стальной?) У меня друг просто ездит на каком-то веле с алюминиевой рамой, так он за мной угнаться не может никогда, а у меня не вел, а его макет ) Хотя может он так педалирует?))) Я считаю, что на алюминьке лучше ездить, чем на стали)
И еще: длина рулевой трубы на всех рамах одинаковая? Или разная? Я могу поставить любую рулевую колонку подходящего диаметра в любую рулевую трубу этого же диаметра? Или длина трубы тоже имеет значение?

У алюминиевой рамы ускорение лучше, но и в силу жесткости скорость быстрее падает, стальная же в силу мягкости едет более равномерно. Это в теории, на практике алю выигрывает в плане веса. Насчет длины - если берешь новую, то длины хватит по-любому. Если она б/у, то скорее всего пиленная, так что нужно смотреть. Кстати высота у 1.1/8 вилок не регулируется, так что пилить надо аккуратно .

_________________

Длина рулевой трубы рамы не влияет на выбор рулевой колонки. Рулевую колонку подбирают по диаметру и типу рулевой трубы рамы. Рулевая труба рамы может быть сделана под обычную рулевую, интегрированную или полуинтергрированную (она же zero stack).

1. присобачить при желании можно почти все - шток вилки на 1,1\8" лезет в рулевой стакан на 1" - так что при помощи переходников можно и засунуть...
2. установка долее длинноходовой вилки поднимет перед велосипеда и завалит углы - велосипед будет более вяло реагировать на руль, сложнее будет ездить по извилистым тропинкам но возрастет курсовая устойчивость, что (для туризма), может и не плохо...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)