Часто, двигаясь в приличную горку, появляется необходимость переключать передачи. Я знаю несколько способов:

1) с криком "бонзай!" и под громкий хруст кассеты переключаться под нагрузкой во время движения в горку, недостаток - износ привода;

2) переключиться заранее, до начала горки, на передачу, достаточную для заезда на горку, недостаток - трудно предугадать необходимую передачу, если горка переменного наклона - то возможно замедление на более пологих участках;

3) переключаться в время подъема в горку, но непосредственно перед переключением дать велосипеду резкое ускорение, чтобы несколько секунд двигаться накатом (т.е. велосипед движется по инерции), и в эти секунды переключиться.

Я пользуюсь вторым и третьим способами

А кто как переключается под нагрузкой, может, быть есть еще какие-нибудь способы?

остановиться, переключить передачу, поднять заднее колесо, крутануть педаль... ехать дальше...
З.Ы. ну это когда совсем уж плохо стало

Кто еще не заметил - пользую первый вар-т, а когда не переключается - использую способ, предложенный Jar-ом.

странно, у меня все происходит без "страшного хруста кассеты". возможно дело в высоком кадансе при подъемах, или просто Shimano pwns SRAM again?

Я перед горкой стараюсь разогнаться и передачи переключаю по мере возрастания усилия.

Если перед подъёмом спуск - в нижней точке сразу переключаю на нижню. и въезжаю накатом медленно вращая педали - как только чувствую соаротивление - начинаю крутить с усилием.

Передачу выбираю по принципу чем ниже тем не хуже. Правда порой (если подём маленький) предние звёзды переключать лень.

Метод "остановился, переключил, поехал" мне не подходит - на подъёме ногу в туклипс не засунешь, а без туклипсов подниматся тяжелее

_________________
Капля никотина - убивает лося... а матраца просто разрывает на части!

Я больше использую третий способ, иногда второй.

_________________
нет, не скандинавский бог. Просто - Один

Может ты и прав, надо попробовать высокий каденс.

А насчет SRAM - у меня кассета и цепь НЕсрамовские ваще-то...

использую 2-3, и как вариант для страховки переключение передней трансмиссии с 2 на 1 передачу, те начинаю карабкаться на 2торой, и если не могу, на 1вую

так как на передней трансмиссии "банзай" не бывает, а на задней да, при большой нагрузке с 3 на 2 или 1 не переключиться

У мня ваще на первую передачу не переключается, максимум, что могу себе позволить передачу 2-3. Но обычно переключаю перед горкой (вариант 2), а потом, если необходимо разгоняюсь прям на горке и переключаюсь (вариант 3). Но иногда, не остановившись, просто невозможно переключить передачу (песок, грязь и пр.).

Я переключаюсь уже на горке, заранее переключаться - теряешь скорость, поэтому переключаюсь уже в процессе, но чуть раньше чем начинается ощутимая нагрузка на цепь - главное вовремя уловить эту грань.

_________________
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится, там МТВ всегда пройдет и ничего с ним не случится!

иногда, когда уже карабкаешься и под нагрузкой спереди не падает со второй на первую -можно перестать крутить педали, потом снова начать, но плавно, без нагрузки. скорость потеряешь, зато переключишься. я думаю, даже у тагира получится

Это такие особенности настройки?

Даже не знаю. Мне кажется рамка переклюка погнулась, либо же перенастроить все по новому надо. Но для переключения на 1-ю нехватает буквально 1 мм. Гну рамку - перключает, но потом со 2-й на 3-ю не хочет . Надо будет посидеть как нить над этой проблемой.

просто переклюк такой, хороший. на самом деле, надо попробовать трос ослабить и посмотреть, что получится.

Винтик "L" пробовал?