Синглспид - это велосипед с одной передачей и механизмом свободного хода в задней втулке.
Основное преимущество - простота конструкции и надежность.
Основная проблема - невозможность изменения передаточного числа трансмиссии, т.е. отсутствие "скоростей"

Отсюда видно, что основное применение такого велосипеда в качестве прогулочного либо утилитарного очень дешевого транспорта.
Причем при утилитарном использовании (поездки на работу, на рынок) гораздо привлекательнее выглядит велосипед с многоскоростной трансмиссией традиционной конструкции: блок из 5, 6, 7 звездочек и параллелограммый механизм переброса цепи с одной звезды на другую. Комплектующие нижнего уровня для такой трансмиссии очень дешевы.
Втулки с планетарной коробкой передач внутри пока довольно дороги и для велосипедов нижнего ценового сегмента недоступны.

Спортивное применение синглспидов также имеет место. Это разные виды BMX, кросс-кантри на синглспидах, дерт-джампинг и др.

Доклад по реферату на тему "Синглспид - основные понятия" закончен

по поводу простоты конструкции и надежности - впереди планеты всей - фиксы
минимальное количество деталей вообще, штучное число движущихся деталей...
максимум надежности...
к тому же, фиксы, в силу особенностей конструкции располагают к выработке правильного кругового педалирования...
и менее подвержены проблеме "мертвой точки"
слышал слух, что год или два назад чемпион мира в апхилле (кем и где проводится - не помню) ехал на фиксе

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Иногда у меня мыслишки появляюццо приобрести совецкий классический синглспид за 2 тыр руб. и поотмороживацца на нем на покатушках... ;D

_________________
Джамисавод. Телефон: 89372869746

фиксы - это элитный клуб по типу клуба любителей желто-оранжевых шерстяных трусов
давайте не будем отвлекаться

а можно поподробнее раскрыть тему любителей желто-оранжевых шерстяных трусов?

для очистки совести:
сингл-ригид можно сделать очень легким )))
кучи лишних деталей не нужно...
уверен, девушки, проживающие в домах без лифтов, это оценят

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

[/quote]
я имел в виду: чтобы ездить на фиксе, надо быть ценителем фиксов, это не народный тип велосипеда

дешевый синглспид нелегок, т.к. сделан из труб водопроводных улучшенных

думаю, без особых проблем (правда, на алю раме), можно втиснуться в 10кг

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

О! давайте разработаем концепцию правильного бюджетного синглспида, допусим, до 10 т.р.
Главная проблема - найти раму с горизонтальными дропаутами, которые нужны для регулировки натяжения цепи.
Вилка - та, что подружится с рамой, предпочтение стальной ригидной (cro-mo "вынесет" бюджет, только если б/у).
Я сторонник двухсторонней тормозной системы, поэтому добавляем два ви-брейка и две ручки уровня Шиманоасеры.
Колеса - те, что подружатся опять же с рамой, по ви, задняя втулка резьбовая с бмх-вой трещеткой.
Система и цепь синглспидные. Шатуны алюминиевые.
Все остальное - так же, как на бюджетном МТБ, разумеется без манеток и переклюков.

вечером пообдумаю...
с ценами, правда, непонятка...
кризис таки - цены лезут вверх...
а про компоненты и веса - конечно же прикину )

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Нашли что обсуждать! Про самокат давайте ещё вспомним - ещё легче, проще и надёжнее
Завели бы тему про планетарные втулки - вот это интересно. С нами украинец катался из Харькова, Asmer кажется. Вот мне его гибрид на планетарке очень понравился...

ну по идее всегда можно натяжитель поставить - и вообще может повезти и цепь будет минимально провисать и на вертикальных дропаутах. мы ведь не для дёртджампинга вел собираем, пусть немного болтается - не существенно. думаю если б/у - то мона собрать такой вел. и самое дорогое здесь будет заднее колесо) втуль+обод+спицы будут стоит около 3к, если новые. переднее 2к. жёсткая вилка + рама простенькая с рулевой - 4к. трубы в количестве подседела+руля+выноса ещё 1к. тормоза нормальные ви можно в 1.5к уложить в полном комплекте. шатуны асеровские с кареткой - ещё 1.5к. мелочи типа педалей, цепи и ещё чего забыл - 1к. резина - ну ещё 1к. итого 15к. сбрасываем 30% за б/у и получаем искомые 10к.

_________________
резюмешка

лишь бы не слетало на поребриках, и потом с износом цепи будет провисать все сильнее и сильнее...
лучше тогда с натяжителем

итак, предполагаемая раскладка по синглу:
фюзеляж:
рама алю ~2200гр
вилка сталь ~1100гр
рулевая ~ 200гр
вынос ~ 200гр
руль ~ 250гр
подседельник ~ 300гр
зажим подседельника ~ 50гр
седло ~ 300гр
итого ~4600гр

колеса:
втулки ~250+150гр
эксцентрики ~150гр
обода ~450+450гр
спицы ~450гр
ниппеля ~80гр
покрышки metro ~500+500гр
камеры ~100+100гр
флипперы ~40+40гр
итого ~3260гр

привод:
каретка ~300гр
система 1 звезда ~600гр
педали ~300гр
трещетка ~150гр
цепь ~300гр
итого ~1650гр

тормоза:
тормоза ~400гр
ручки ~200гр
троса ~100гр
итого ~700гр
-------------------------------------
итого ~10210гр

как видим, в 10 кг втиснуться не удалось... но, веса компонентов - самые рядовые - и скинуть еще немного - проблем нет )

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)