А как часто с ними надо возится типо прокачивать или подстраивать или что им необходимо делать ?
учитывая что вел нужен чисто для трассы без всяких трюков и.т.д.
за ранее спасибо !

_________________
Когда говорит женщина, не вслушивайся, а всматривайся !

Да что то раз на раз не приходится... брали в москоу-сити меридку, так на тормозилке задней брак.... воздух в системе... ручка провалилась - тормоза нет. прокачали, крезятина прокачивал кстати, так спустя какое то время та же фигня.... юзалось всё аккуартнтно, не бросалось, не переворачивалсь... вобщем как повезет с ауригой... да и ПОзис-сан где то писал про них, там конструкция тормозной ручки идиотская...

_________________
Не хитрые правила Форума. Не ленимся, читаем.

Ну, она не совсем конечно идиотская . Иначе она на рынке бы не удержалась. Просто там есть склонность к завоздушиванию подпоршневой полости в перевернутом положении, всего лишь . А на такие мелочи, как дребезание на ходу ручек и вываливающаяся из корпуса ось ручки вообще не будем обращать внимания (один случай был в Йоле, на Мериде ТФС-300Д).
Также я уже упоминал, что тектровский поршень в тормозной машинке - голый шлифованый алюминий, без покрытия, как в современных Шимано-485 и даже ОЕМ Деор и Деор ЛХ (случай Мартина). Для сравнения - У Джуси - твердый термореактивный пластик (вроде эбонита), у Армора - анодированый алюминий с покрытием как на ногах алюминиевых хороших вилок (думаю, это фторопластовый лак). У Хаеса - также жесткий пластик.

Мой вывод такой. Если хотите гидру - то брать хорошую, не ниже Авида-3 или Хаес-9. За те деньги, что просят за новые Тектро имхо лучше брать тросовые Авид ВВ-7 и к ним ручки Авид. Отвечаю - ощущения будут не намного отличаться от бюджетной гидры, особенно если аккуратно проложить троса!