Сможэт. Методика ниже.
- Всю смазку старую из вилки - долой, ластик, пружину, ноги - отмыть до сухого состояния, чтобы ни грамма смазки старой не осталось.
- Приготовить новую смазку - дитол или аналог, разведеный вилочным маслом 2,5-5W до консистенции густой сметаны (переворачивая емкость смазка не сползает под своим весом, но если встряхнуть - начинает двиагаться). Оной смазкой промазать все поверхности трения ног, заложив и под сальники и между башингами (если они там есть
) хорошее такое количество.
- Ластик, если он вставляется в пружину легко и не трется по виткам - не выкидывайте! Промажьте его тоооонким слоем новой смазки, без фанатизма. Хоть что-то будет гасить отбой вилки, иначе слишком велика раскачка.
- Про систему механической блокировки ничего не скажу, не юзал. По идее ее тоже отмыть от смазки надо, если она мешает вилке.
- Пружинку сальника (если она есть) укоротить на 1 см.
- Если сверху сальников стоят резиновые колпачки - рекомендую на зиму убрать их, они только собирают под собой грязь и снег, имхо убивая сальники и ноги. Если там гофра и сальник - оставить.
NB! Не лейте жидкое
вилочное масло, 100% вытечет через крепежные болты снизу и сальники и будет попадать на диск (если стоят дисковые тормоза), расползаясь по всей вилке и тормозной машине когда байк в тепле.
Проверено прошлой зимой - РСТ Омега работала (не дубела) даже при -25. Про 191 скахать не могу, поможет ли,. Если вилка еще живая и там есть сальниковые уплотнения, то вполне возможно эта методика подойдет и ей.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
у меня весь писочек вываливается после хорошего по тормозам))
