дык я и говорю, самому делать - получится гэ. да, и не окупит оно себя, если заказывать у профессионалов. У меня тож есть знакомые из авиакружков, и сам я как-то связан с прочностью материалов из КМ. Если уж говорить на чистоту, то на прочность чего угодно сильное влияние оказывают вибрации. Мне, как вертолетчику это понятно, а например, самолетчику нет, и авиамоделисту тоже
Согласен, можно сделать легкое и прочное крыло, и не только. Раму велосипеда, например
Но без навыков и материальной базы невозможно.

Интересует мнение людей, имевших дело с вилками Marzocchi. Только не спрашивайте "зачем".
Что, если разобрать вилку Marzocchi Dirt Jumper 3 (2007) и извлечь оттуда обе стальные пружины. Потом собрать, накачать достаточное количество воздуха.
Будет ли вилка нормально функционировать?
На сколько (теоретически) уменьшится масса вилки? Начальная масса 2700 грамм по документации.

эммм.... а каж ж там воздух держацца будет?
или оно по умолчанию воздушка? со стальными пружинами внутри?

_________________
Не хитрые правила Форума. Не ленимся, читаем.

Если я понял описание - она действительно воздушка со стальными пружинами. Причём и воздух, и пружины в обоих ногах. Кроме того, по-моему у этой фирмы есть облегчённые версии экстремальных вилок, которые сразу идут без пружин (точно в этом не уверен).

На Марзочах у нас Крейзи собаку съел, вопрос к нему. Я только слышал, что из Z1 Sport одну пружину внимают. Система та же - пружина-воздух-масло в обеих ногах.

_________________

чтоб она функцыонировала требуецо одну неочень длинную пружину ставить на отскок(меж ногой и демфером снизу) и надо чтоб демфера имели длинну под ход 130-150мм иначе вилка буит иметь ну очень маленький ход
а если просто вытащить пружины и накачать то палучицо тупое бревно а не вилка

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

Вернулся из очередной своей утренней покатухи и обнаружил две не очень приятные вещи. Первая - когда катался, заметил, что "трещотка" стрекочет как-то неравномерно, уже дома разогнал заднее колесо и заметил, что оно "подвосмеривает". Как же блин могла на двойных ободах при пробеге в 147 км образоваться восьмера? Я не прыгаю, на поребрики заезжаю аккуратно, вешу 75-78 кг... Обиднонах...

Второе - при разгоне, при кручении педалей, когда педаль проходит определенный угол, раздается тихий металлический скрежет. Еще позавчера его не было. Но вчера мыл байк, мог возможно задеть переклюк, или чтонить еще... Но что это например, по вашему может быть?

Я пойду пока сам байк поковыряю...

_________________
"Хорошие велосипедисты ездят не только по шоссейным дорогам" - Шерлок Холмс, "Случай в интернате"
Jamis Dakota Sport '07

обода из говнилина, значит. либо спицы не протянуты были.
по поводу скрежета - может цепь об рамку переднего переклюка трет? звезда чутка бьет и цепь задевает...

Тэкс... А WTB Speed Disc из говнилина? Я на mtbr отзывы посмотрел - пишут что пуперпрочные для кантрийных обода... Двойные вроде, фирменные... А хз... А вот спицы вполне вероятно. Сразу несколько вопросов - как и чем проверять и протягивать спицы? Гнется ли обод от непротянутости спиц, то есть поправимо ли это в принципе?


Посмотрю как следует. По звуку вроде похоже... Но интересно, откуда вдруг? Позавчера не было, два дня вел постоял в комнате и вот вам здрасте...

Добавлено позже (Вс 06 апр, 2008 18:02):
В десятку! Как это я сам не заметил, что скрежещет только на 3-ей звезде. Спасибо! Но как теперь от этого избавиться?

_________________
"Хорошие велосипедисты ездят не только по шоссейным дорогам" - Шерлок Холмс, "Случай в интернате"
Jamis Dakota Sport '07

по-хорошему: тензиометром и подтягивать качественным ключом
по-провинциальному: отдать гуру, или самому пытаться чувствовать усилие на спицах.

Гнется конечно, но это поправимо.



либо бороться с причиной - пытаться выправить 3-ю звезду, либо со следствием, тут два варианта:
1. если при отвинчивании винта H на переклюке рамка двигается правее - воспользоваться этим и слегка сдвинуть её (это, если переклюк на третьей "лежит" на ограничителе). другие передачи это не затронет.
2. если при отвинчивании винта H рамка не двигается, значит можно слегка подтянуть трос (на манетке, если регулятора там нет - придется отвинчивать болт крепления троса), рамка должна сдвинуться вправо. в таком случае, это может отразиться на всех передачах.

последний вариант - положить на это с прибором.

з.ы.: винт H крутим аккуратно, пол-оборота для него - это уже ощутимое изменение положения рамки.

люди подскажите что лучшее, ви-брейки:
1) авид 7 или Шимано (лх) с паралельным прижатием (велоцентр говорит у них есть)
2) ручки авид 5 или 7 (пока думаю о 5 потому как дешевле)

_________________

"Солженицына не читал, но осуждаю"
тем не менее, читал про про ви-брейки с парал. ходом, что со временем (далеко не сразу) появляется люфт в шарнирах...

Спасибо! Так и поступил. Теперь цепь не задевает, передачи нормально переключаются. Красота!


Тэкс... Поступлю по-провинциальному - буду отдавать гуру. Еще вопросы - насолько это серьезно? То есть - заметно что трещетка трещит неравномерно, не отразится ли "восьмера" на втулке и трансмиссии? И еще - достаточно ли в в таких случаях протяжки-перетяжки спиц, или уже надо править обод ("восьмера" несколько миллиметров)?

_________________
"Хорошие велосипедисты ездят не только по шоссейным дорогам" - Шерлок Холмс, "Случай в интернате"
Jamis Dakota Sport '07

восьмерка кроме того что уменьшает накат она еще и убивает втулки

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

это почему?

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)