|
Я тоже над этим вопросом репу чесал.... Так вот что скажу:
По-моему, Моторекс не стоит, ибо большая часть цены - фирма, да еще некая "биоразлагаемость".... я вот так думаю, если в окружающую среду попадет несколько капель "небиоразлагаемого" масла с цепи моего велика, то экологическую катастрофу это не спровоцирует... Так что переплачивать не стоит...
Синтетические моторные масла, как мне кажется, по смазочным качествас не уступают моторексу а по некоторым свойствам точно превосходят.
Так вот, катаясь весной - в марте-апреле при нулевой температуре, я неоднократно поливал вел горячей водой перед тем как тащить его в квартиру - смывал лед, снег и грязь. Цепь тоже поливал. а смазывал ее раз в 2 недели. Так вот, к концу второй недели на цепи все еще угадывалось наличие смазки, и цепь даже не думала ржаветь. А с моторексом для влажной погоды такое не проходило. через часик после такого "ополаскивния" цепь заметно рыжела....вот так...
Хотелось бы поинтересоваться, почему считается, что нельзя использовать КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ?
В свое время я был мотоциклистом. Там и механические, и тепловые нагрузки выше...И вопрос ресурса цепи и продления интервала между смазками стоит остро - ведь обрыв цепи мотоцикла чреват заклиниванием заднего колеса на скорости и почти неизбежным вследствие заноса мотоцикла "полетом ласточки"....
Так вот, практически тяжело добиться проникновения консистентной смазки внутрь втулок к роликами и в зазоры между щеками звеньев и роликами при смазке цепи без ее снятия и тщательной очистки.
Тем же, кто практикует снятие цепи и очистку могу рекомендовать следующее (особенно перед дальними и ответственными поездками и вообще периодически): промыть снятую цепь в керосине, при помощи пластиковой бутылки на 1-1,5 л. Заложить внутрь цепь, залить дозу керосина - 50 для начала, потом больше. И зверски трясти бутылку. Бензин или соляр не применяйте - текучесть керосина в разы выше таковой у бензина, не говоря уже о солярочке.... Так сделать несколько раз.
Затем цепь протереть и тщательно высушить - можно даже слегка нагреть ее на конфорке электроплиты - градусов до 100-120, не более... Процедура эта непожароопасна. Не пользуйтесь электроплитками с открытой спиралью - обязателтьно замкнете, и вас ударит током. Предупреждаю: запах керосина при нагревании усиливается.
Одной из лучших смазок можно считать консистентную ЛЗ-31 - нашу, отечественную. Она недорогая, но достать ее проблематично, поскольку используется она, в основном, для смазки ответственных и высоконагруженных узлов автомобилей - например, подшипников генератора, выжимных комбинированных подшипников сцепления - т.е. узлов, редко разбираемых. Сразу предолагаю, что достать ее не удастся. Как вариант - Литол-24, так же подойдет большая часть импортных смазок, в т.ч. с сульфитом молибдена и соединениями лития. Разрекламированные смазки с тефлоном (в нашей стране он называется фторопласт-4) брать не стоит... Ни в коем случае не стоит применять СОЛИДОЛ - он текуч, плохо удерживается в зазорах, водо- и воздухонестабилен: окисляется кислородом воздуха, очень легко омыляется гидроксогруппой OH-. Не подходит также смазка ШРУС.
Так вот, пока цепь сушится или почти высохла, берем консервную банку такого размера, чтобы внее помещалась сложенная цепь. Очень удобна применявшаяся ранее в больницах прямоугольная кювета из нержавейки с крышкой, применявшаяся для стерилизации шприцов и всяких разныз хирургических защимов, скальпелей и крючочков.
В банке разогреваем смазку до температуры 150-170 градусов. Очень удобен ртутный лабораторный термометр, но можно и на глазок. При нагревании обычно смазка начинает потрескивать или даже слегка пениться - это удаляется влага - значит достигнута температура 100. Соблюдаем предельную осторожность и аккуратность. Лишних из помещения лучше выгнать тем или иным способом))
При температуре 150-170 градусов смазка становится жидкой и легко проникает во все зазоры и, кроме того, при такой температуре удаляется абсорбированная на поверхности металла цепи влага - коррозия уж точно прекращается.
В общем, бросаем цепь в банку со смазкой (нада, чтобы цепь была полностью погружена) и выдерживаем минут 15 при такой температуре
Перегревать нельзя, при температуре 300 градусов плюс-минус несколько десятков начинается разложение большинства смазок, и кроме того, пары смазки при такой температуре могут воспламеняться от открытого огня. Так что курить при этом, так же как и использоать газовую плиту стоит с большой осторожностью.
Если уж тьфу-тьфу, все таки вспыхнула смазка (забыли на газовой плите на полчаса)))) ) гасите не иначе как накрыванием банки или огнетушителем. Водой низя - произойдет нечто страшное.
Итак, 15 минут прошло. Затем охлаждаем банку со смазкой и лежащей в ней цепью до температуры не выше 40 градусов (руке совсем не горячо), вынимаем цепь и тщательно протираем снаружи. ВСЕ.
Спасибо, если выдержали и прочитали до конца!
|
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
по цепи небольшими количествами на звенья
