А на Веломании пишут про Джамис Дакар Эксперт, сломавшийся сразу в двух местах. Ужос...

_________________
"Хорошие велосипедисты ездят не только по шоссейным дорогам" - Шерлок Холмс, "Случай в интернате"
Jamis Dakota Sport '07

Да уж начитаешся таких случаев и на двухподвес пересесть на захочеш. А ведь на самом деле случай не еденичный. Вспомнить хотябы I-Drive Роутера.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

Факты из поста
Чел весил 100кг... Сел на байк из профессиональной линейки, т.е. максимально облегченный, в.т.ч. по раме (применен баттинг, вес байка 12,47кг)... Байк прошел 4000км... Иногда прыгал с дропа 30-40см пару (?) раз... Чел катал ПВД, т.е. стопудов с рюкзаком весом около 8-10кг за плечами (нет багажника или с консольным багажником), что дает на подседельную трубу доп нагрузку.

Резюме. Характер рзрушений выглядит так, как-будто подседельник выломал трубу из рамы. Первоначальная трещина - верхняя

Вторая трещина возникла уже после отделения верхней трубы от подседельной


Имхо возможные причины поломки:
1. Возможно, что неправильная ростовка и как следствие - слишком выдвинутый подседельный штырь.
2. Возможно, что имела место неправильная техника катания, когда он дропал не вставая с седла. "Бейсик Атак" при дропе имхо верно и для двухсосоиса, особенно Лайт КК.
3. Возможно пункт 2 мог усугубится наличием ПВДшного рюкзака за спиной. Таким-же образом я согнул подседельник на Калахаре, когда ехал с тяжелым рюкзаком по шоссе (!), т.к. вставать перед каждой ямкой и кочкой после 100км песка было очень тяжко. Но у хардтейла в это место упираются перья заднего треугольника, снимая нагрузку, а у двухсосоиса нагрузка проходит чрез подседельную трубу на шарнир рычага и аморт.
4. Возможно, что эта рама не расчитана на вес байкера в 100кг. Профф кантрийца имхо не весят по 100кг, максимум 80 .

Выводы. Возможно заменят по гарантии, ибо любой из пунктов недоказуем. Надо следить за темой!

Честно говоря, я тоже, вчитавшись в тему, подумал что не все там так ужасно. И человек был не самый легкий, и эксплуатация вполне серьезная... Кстати, мне всегда казалось, что к прыжкам и ударам двухподвесы более устойчивы, как раз за счет задней подвески .

А за темой да, надо следить, хотя бы из интереса .

_________________
"Хорошие велосипедисты ездят не только по шоссейным дорогам" - Шерлок Холмс, "Случай в интернате"
Jamis Dakota Sport '07

Аргумент логичный. Но Pozis правильно говорит: на двухподвесе задние перья не снимают нагрузку с подседельной трубы. Видимо, это - слабое место некоторых двухподвесов.

Мда... Померял рулеткой 40 см, это не дроп, очень высокий паребрик Имхо, для кросс-кантри это нормально.

Или человек действительно прыгал не поднимая ж. с седла... Только это не очень-то легко сделать, я думаю. Только если тупо съехать, с разгона или выдернув руль...

Вес райдера – да, великоват

2х подвесники дропают именно не поднимая ж. с седла.
Во всяком случае ROUTER...
Видимо задняя подвеска к этому со временем приучивает.
И препятствия (ямы, поребрики, тр. рельсы) проходит тоже не вставая на педялях.
Напомню, у Дениса тоже рама сломалась на GT I-Drive 4 3.0

Имхо - это его заблуждение. Вставать при дропе надо. Пруфлинк.
Зачем тада подвес? Двухподвес дает преимущество при езде по неровным покрытиям типа тракторной дороги в поле, коровьей тропы, зимней пешеходной тропы в лесу, утоптаной лосями и.т.д. Т.е. там, где на хардтейле хочется встать на педалях и покрцтить стоя, двухсосоис позволит сидеть. Поэтому он и в выигрыше на КК марафонах. Кстати, поглядите как катают на мотиках ралли Париж-Дакар. Они стоят больше половины гонки, хотя там подвеска ого-го!


Интересно послушать мнение Крези по поводу дропов на подвесах.

ржалакиконь я хачу пасмареть на кавонить кто дропнет в карьере хатяп, сидя и не паламает сибя и байк
имхо,при приземлении необходимо находицо в положении стоя ибо невозможно сидя в полете управлять

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

хотел написать "отклонились от темы", а темы-то и нет никакой

в общем-то, не так все и грустно, по гарантии поменяют ему раму
хорошо, что сломалось около дому и постепенно

по поводу "паребриков не вставая"...

Какая вилка с ходом 100 мм может съесть паребрик высотой 20-25 см? Или выдергивать все-таки надо?

(Верю, что А-лайн+888 проедет такой паребрик, даже не заметив)

про 20-25 см речь не идёт конечно - 5-10 см,
я также перечислил ямы, но открытые ливнёвки в их число не входят



про ДХ на краьере тоже речь не идёт.
блин, второй МЛ на форуме завёлся - читать по слогам приходится...

Имхо есть смысл эту тему про поломку выделить в отдельную тему, чтобы не терялось.

Я написал сверху, где рулят КК подвесы перед хардтейлами. Кирпичи (отдельные, а не в виде булыжной мостовой) им имхо противопоказаны всеже, обода не те чтобы их таранить. Ямы, провалы и колодцы - объезжать или прыгать. Это - не танк.

Это такая фишка спецовая, типа круто ))).

имхо, не надо дискуссия подходит к концу, и здесь, и там

2Pozis: вот сядем на подвесы (тук-тук-тук) и проверим на практике, что можно, что нельзя