Чето не понял...А разве у ЛХ не классическая двухпоршневая схема?

1. Калипер в сборе


2. Гидроцилиндр. Такой же находится напротив


3. Прокладка, которая, по идее, не должна пропускать масло


4. Поршень - алюминиевая чашечка, в которую на резиновом уплотнителе вставлена пластиковая шайба, непосредственно контактирующая с колодкой


5. No comments

_________________

Тему переименовал

_________________

Сравните. В верхней части рисунков передний беспроблемный калипер, в нижней - травящий масло:


________________________________________


Шимано...

_________________

Хочешь сказать, что там где не травит - поршень из нержавейки, а там где травит - алюминий?
Кстати, точно такая-же конструкция поршня у калипера "Тектро Аурига" с которым недавно возился. Тоже алюминиевый поршень, тока без вставки пластиковой. И тоже - течет сзади. И качество обработки поверхности - не идеал.

Поверхность поршня должна быть полированной! Маслу то много не надо, чтоб просочиться - и шершавой поверхности достаточно...

_________________

расслабтесь,я свой задний васче убил сеня

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

Каким образом?

_________________

то что немного сочил зад ето фегня,но вот то что была порвана гидролиния.....

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

Временно решил проблему. Тупо залепил половину калипера с травящим поршнем изолентой. Масло хоть и сочится, но на колодку не попадает.



картинки увеличиваются до 640х480 посредством клика на них

Для, надеюсь, полного решения проблемы буду заказывать изготовление стальных поршней по образцу. Пока не знаю где это можно сделать. Может кто посоветует куда обратиться, чтоб качественно и не шибко дорого?

_________________

пункт 1. Отдать на завод (искать знакомых) - сделают все нормально, заготовку подберут подходящую. Если этот вариант не удастся осуществить (рабочие стали упоминать рамки-металлодетекторы на проходных. Хотя, конечно, поршень можно к ключам привязать - типа, брелок) =>пункт 2.

пункт2. Найти заготовку подходящую. Думаю, что кроме НЕРЖ реально попробовать и твердую бронзу. А вообще, у авто гидроцилиндры вроде бы чугунные...но, тем не менее, не ржавеют... Заготовко ищетсо в пунктах приема цветмета, а также в виде какого-нить изделия на рынке или у знакомых Заготовко должно быть на несколько санцыметров длиньше, чем поршень и хотя бы на миллиметра полтора побольше в диаметре.

Нести заготовку с образцом куды-нить в таксопарк, ремзону Татавторесурса, в УПК, в шарашку по ремонту автомобильных двигателей в ГСК Левченко или в любое место, где есть вменяемый токарь и станок и куда вход свободный (или где можно сказать "Позовите, пожалуйста, токаря, пусть выйдет"
Токаря предупредить, что поверхность нужна чистая, пусть точит с минимальной подачей и оставит припуск небольшой на шлифовку-полировку) Если есть шлифовальный станок - то "+")
Полуфабрикат потом довести до ума. Правда, токари в названных выше местах сильно избалованные, за 15 минут работы желают получить никак не менее 300-500, а иногда и 700 рублей.

Поршня супортов в "Таврии" и 2109 - стальные кованые или точеные, шлифованые и покрыты хромом.

Мысль такая - искать подходящий хромированый шток от грузового амортизатора и резать из него. Рабочая поверхность покрыта хромом, остальное в масле или под колодкой.

Есть у меня знакомая с радиоприбора ( раньше и сам был туда вхож) если удастся с ней связаться - там бес проблем обточат. Ток заготовку надо добыть...
Завтра попытаюсь вызвонить - если номер не сменила...

_________________
Капля никотина - убивает лося... а матраца просто разрывает на части!

Возможно дело именно в этой прокладке. Помимо поршня.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном