Сегодня сидя на работе думал как приделать к двухподвесу багажник, чтоб не просто к подседельному жтырю. Ничего хорошего не придумал, даже в компании пары конструкторов любителей ничего особо толкового в итоге не получилось.
Понял только то, что с добавлением второго аммортизатора в велосипед вся теория и физика усложняется в n-число раз... А багажник наааадо
Будем дальше думать на чём мне летом ездить...

багажник на двухподвес - тема перетертая тыщу раз.
кроме как на подседел его крепить никуда нельзя.

крепить багажник на перья, даже при наличии теоретической технической возможности, - нонсенс, т.к. это увеличивает неподрессоренную массу и эффективность амортизации сводится к нулю.

для двухподвесов рекомендуют распеределить вес груза между консольным багажником и заплечным рюкзаком.

Да легко!
Мысль у меня такая есть: Берем быстросъемное детское велокресло с креплением на раму (как у меня), отделяем само кресло от подвески (стальной прут кадленый Ф12-15мм), вешаем на раму выше коромысла двухподвеса замок и вставляем в него подвеску. Прикручиваем грузовую платформу к подвеске и пару тросовых оттяжек, чтобы сделать прелоад и устранить раскачку. Консольный багажнег с амортизацией и г/п 15-20кг готов ))) !

Подобный идея опробован в походе на Игирьерах, правда на хардтейле. Там правда кресло я просто не снимал с байка, а вертикально поставил рюкзак в него и расчалил жгутом. Клал набок, поднимал, ронял, таскал, скакал по кочкам и разбитому асфальту 3 дня... Сам багажнег вел себя хорошо, было удобнее чем с жестким. Ребята подтвердят, меня не колбасило. Вывод - для походов ПВД - вполне!

Насчет двухсосиса - пока конечно трудно сказать как поведет себя, но если будет воздушный аморт, то прелоад сделать можно, и нехилый. Скорее всего - плавность хода улучшиться, т.к. соотношение подресореной и неподресореной масс увеличивается. А влияние на работу подвески от раскачки багажника надо будет убирать растяжками. Нагрузка на раму... Нагрузка от байкера с рюкзаком и от подседельника с консольным рюкзаком приходится туда-же, на подседельну трубу.

И кстаи, такое решение похоже возможно только на Старк Вокстер 2008г и аналогичных по конструктиву двухсосоисах, ибо как аморт стоит ниже и сверху на раме больше места.
И еще - у модели Комп толще трубы )))

Если так, то сложненько в большой велопоход на двухподвесе. Консольные багажники до 10кг., а остальное в рюкзаке.... Хотя Русо туристо нет ничего не возможного

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

а в большой поход лучше ехать на хардтейле...
хотя, вон Тоха (хозяин realbiker.ru) на неделю и больше ездит на сосисе. хотя, для вас, маниаков, неделя - это что-то сродни ПВД.

Т.к. у автора топика имеется мерида, то ее можно оставить спциально для походов.

В общем - согласен.

С другой стороны, наличие тяжёлого рюкзака на багажнике хардтейла создаёт определённую проблему: увеличивается вероятность пробоя заднего колеса при наезде на препятствие (паребрик, камень). Потому что когда на багажнике рюкзак, нет возможности "разгрузить" заднее колесо при наезде на препятствие.
Если бы был двухподвес с _подрессорным_ багажником, проблема пробоя колёс была бы решена настолько, насколько это вообще возможно при наличии багажника. Если грамотно совместить заднюю подвеску и багажник большой грузоподъёмности (до 30-35 кг), это будет имхо идеальный байк для перевозки грузов по разной местности (кроме шоссе).

ROCK MACHINE Adrenaline 4000 (2007) (http://www.velosite.ru/catalog/?br=13&s ... =3495&pid=) айс?
Или KHS XC604 (2007) (http://www.velosite.ru/catalog/?br=11&s ... 45&pid=948) ?

Stark Voxter Race правда уже вполне утвердился в первых строках списка, но вдруг я мильён заработаю, чем черт не шутит. К тому же я хочу что-то типа Эн-дури побольше, а не чисто КК.



Не хочу, я на неё обиделся. Слишком уж сильно она подо мной в том злосчастном походе брыкалась

Два абсолютно разных байка, как по навеске, так и по назначению. Тут уж надо определиться, для каких целей тебе байк нужен. Если для КК, то бери KHS. Для более жесткого катания - RM.

_________________

аффтар гурман, предпочитает хорст-линк.

я за КХС, там тормоза гидравлические.

ИМХО гидравлика в походах - удовольствие сомнительное, ибо не ремонтопригодно "на коленке" в полевых условиях, а вообще мне тоже KHS показался более симпатичным.

_________________
Гонщикам - гонки, туристам - походы, клоунам - цирк (с)
активно недолюбливаю лжецов, подлецов и мерзавцев. Глупцов тоже не жалую.

неужели велика вероятность убить сразу два тормоза за поход?
единственное, что приходит в голову, можно порвать гидролинию, только это не так-то и просто, имхо

Вполне могут сноситься. Колодки сносятся "на раз" в жидкой песчаной грязи. Кстати в "Игирьерском ПВД" у Вадима и у меня так и было. И у Вадима помнится и колодки сносиись на мехенике так, что рычаг уже не выбирал зазор и у него не было тормоза. Можно конечно было подрегулировать... если растопить лед на калипере ) И после заморозков в живых остались как-раз только гидравлические тормоза, у Антонио и мой передний. Все тросики после мойки великов замерзли напрочь!

пруфлинк?
отчеты, где люди жаловались на порванную или прохудившуюся гидролинию фстудию.

алсо, список возможных неполадок с гидравликой:
1. течет калипер. он либо сразу течет, либо не течет вообще.
2. прохудилась гидролиния. надо было ставить новую перед походом.
3. упал и погнул ручку. это всем тормозам присуще, не только гидре.
4. кончились колодки. возить с собой запасные - не проблема.

любые операции с тормозами, кроме смены гидролинии, решаются обычным мультиключом (на край - "torx" нужен). в итоге - примеры в студию.
алсо, ты пользовался гидравликой? не "брал у чуваков потормозить их велики", а реально пользовался?

Судя по жалобам владельцев течёт обычно задний, а на одном переднем ехать аврийноопасно ИМХО.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном