Ulas писал(а):
...Поэтому эл. двигатель Шкодина в 6 раз (хотя я в такие заявления слабо верю ну в 2-3 раза) меньше потребляет эл.энергии....
Не переживайте за свой моторчик)) не так уж он и плох.
Простейшие коллекторные движочки мощностью от 100 Вт в дрелях, аккумуляторных шуруповертах, в приводах стеклочистителей автомобилей и прочая имеют КПД не менее 70 % при работе в нормальных режимах без перегрузок. Ибо конструкция простая и совершенная.
Поэтому если бы двигатель Шкодина или кого угодно другого потреблял бы хотя бы в 2 раза меньше энергии по сравнению с коллекторными (как их еще неправильно называют, "щеточными") электродвигателями, то его КПД был бы больше единицы, чего быть не может.
И вообще, трение в коллекторном узле не так уж и велико...
Другое дело, коллекторный узел с поперечными контактными пластинами - одно из самых нездоровых мест двигателя, тепловая нагрузка там достаточно высока. Необходима вентиляция этого узла, а загрязнение, попадание воды, несвоевременная замена износившихся щеток чреваты повреждением коллектора - оплавлением контактных пластин, температурным разрушением изоляции обмотки и даже возникновением
кругового огня, что, конечно же, приведет к необходимости идти домой пешком и облегчить карманв связи с заменой дорогих деталей.
Основное достоинство бесколлекторных двигателей - в более высокой надежности. И, конечно, искрящие коллекторы приводят к значительной эмиссии радиопомех. (Именно поэтому компьютерные кулеры не бывают коллекторными)
Но по показателям удельной мощности и КПД коллекторные двигатели ни в чем не уступают бесколлекторным.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
