Вау!! Меня пришли учить активной жизненной позиции.

Предлагаю вам начать с себя и нанести небольшую пользу велоклубу негонки в частности и всему велосообществу в целом.

У оргов работы всегда вал. Поможете?

_________________
Железный хомячок есть в каждом!

ну да, я тут всего месяцок, не стал ознакамливаться со всей тыщщей ваших сообщений, конкретно предыдущее напоминает мне сотни белок истеричек бегающих по бордам и орущим рашка-парашка, ничего личного. с чем связан скептицизм, человек просто выкладывает новости по данной теме, а вы пишете что все тлен и смысл рыпаться и наблюдать за тендером и тд нет смысла?

а, новость про тендер это от ноября, тогда ясно-понятно.

Где ответ на мой конкретный вопрос? Поможете?

У меня есть список работы на благо велосообщества на любой вкус. И плюсы в карму я вам дично гарантирую)))

_________________
Железный хомячок есть в каждом!

В ПДД будут внесены «велосипедные» поправки
http://www.zr.ru/content/news/600232-v- ... -popravki/

_________________
о себе

2Aya: огласите весь список пожалуйста.

энрике хороший чувак

_________________
strava

Энрике Пеньялоса – Минниханову: «Постарайтесь избежать роста Казани вширь»
http://www.business-gazeta.ru/article/93256/

_________________
Создатель и руководитель клуба
"ВЕЛОКЛУБ КАЗАНЬ" Навстречу новым горизонтам!
http://vk.com/veloklub_kazan

Почитав мнение Пеньялоса, мнения некоторых людей и добавив свое я сделал вывод: в Казани нужно расширить автобусную полосу на 1 м. (даже если это займет автомобильную полосу) и огородить ее от машин бетонными отбойниками высотой не менее 50 см. Эти отбойники можно даже через каждый 1,5 метра ставить, для экономии. Далее, вблизи этих отбойников, слева от автобусной полосы, сделать велосипедную дорожку шириной 1м. (т.е. только по направлению движения). Что это даст? Велосипедисты не будут мешать никому. Им не придется объезжать автобусы на остановках. Автобусы спокойно будут подъезжать к остановкам, не мешая велосипедистам, и высаживать/сажать пассажиров. Между велодорожками и автобусной полосы отбойник не нужен, т. к. водители автобусов больше угрожать велосипедистам не будут. В итоге получается простая схема, при чем по приоритетам: тротуар для пешеходов, далее автобусная полоса, далее велосипедная дорожка, далее полосы общего пользования для авто. При ремонте дорог эти отбойники можно спокойно переместить на время, а потом поставить обратно. Нужно только правильно распределить приоритеты на перекрестках. Вот и все затраты. Но при необходимости, отбойники можно сделать и с обеих сторон.

Затраты минимальны по сути. Там где ширина дороги позволяет, можно прям на ней и ставить отбойники. Там где ширины не хватает, расширять по возможности. А уж отлить из бетона отбойники проще некуда.

_________________
Создатель и руководитель клуба
"ВЕЛОКЛУБ КАЗАНЬ" Навстречу новым горизонтам!
http://vk.com/veloklub_kazan

Осталось придумать, как при такой схеме убирать снег, а автобусам - объезжать стоящие-сломанные и т.п. автобусы.
Это в упрощенном виде. Будем считать, что прочие перестроения на дороге отсутствуют. Про такси вообще молчу.

При наличии должной культуры вождения остановки ОТ никакой проблемы не составляют. Схема та же, что и в случае остановок трамвая, движущегося по середине проезжей части в отсутствие остановочной площадки. Трамвай остановился - все автомобили ждут, пока пассажиры высадятся и покинут проезжую часть.

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.

Ну, снег то убирать не проблема, для этого есть малая снегоуборочная техника разного вида. Возможно нужно будет просто ширину велодорожки сделать под технику, либо убрать отбойник между велосипедной дорожкой и автобусной полосой. Снег вдоль между отбойниками то пусть остается, мешать не будет. Наоборот дополнительно визуальную преграду будет создавать. Что касается сломанных автобусов, думаю дотянуть до "кармана" у остановки он может. Просто эти "караманы" нужно сделать с расчетом на 3-4 автобуса, а не как сейчас, на 1-2. И сделать их глубже чем сейчас. На широких улицах и проспектах автобусную полосу вообще можно сделать двухполосной в одном направлении. Что облегчит обгон и объезд. И про троллейбусы забывать не стоит. Их нужно заменить на более комфортные, теплые, с кондиционером. Лучше подлиннее в размерах. И линии электропередач заменить на более надежные. Даже ели у тролика упадут "усы", он может дотянуть до "кармана" остановки на заряде аккумулятора.

Что касается такси, то мне кажется их либо по общим полосам пускать, на ровне с авто, либо вообще убрать. Ведь общественный транспорт будет "ходить" отлично. А если его еще и круглосуточным сделать, что вполне возможно, то вообще замечательно. Этому будут рады все! Все-равно в такси у нас ездить не безопасно. Много неадекватных водителей на них. В итоге просто все на общественный транспорт пересядут, что значительно улучшит ситуацию на дорогах. Автобусы только нужны более комфортные, теплые и с кондиционером. И по больше по числу или размерам. Тогда людям приятно будет на них ездить. И нужно задуматься о более экологичном топливе - метан например.

Что касается трамваев, то тут нужно просто приоритет пешеходам отдать, которые будут пересекать все полосы движения поперек, двигаясь к трамвайным площадкам/остановкам. Поставить там светофор, который будет периодически останавливать поток. Если посмотреть путь трамваев сегодня, то уже имеются подземные переходы, ведущие на трамвайные остановки.

_________________
Создатель и руководитель клуба
"ВЕЛОКЛУБ КАЗАНЬ" Навстречу новым горизонтам!
http://vk.com/veloklub_kazan

Как-то фантастично у тебя всё выглядит

Vladimir, у Пеньялоса тоже изначально все фантастично выглядело, но все реализовано. Все радуются в Боготте.. Конечено люди в Казани по началу будут сильно возмущаться. За то потом поймут, что все во благо. Пример - введение автобусных полос. Все ругались, мол что за бред и так пробки. Сейчас автобусы ездят гораздо быстрее чем раньше. И люди это поняли.

_________________
Создатель и руководитель клуба
"ВЕЛОКЛУБ КАЗАНЬ" Навстречу новым горизонтам!
http://vk.com/veloklub_kazan

Ну вот на этом предположении всё и заканчивается. Сломался автобус - вся ветка ОТ встала.
У ОТ должен быть приоритет. Всегда и везде. Не надо гнаться за удобством для велосипеда только потому, что ты на нём ездишь.
Как-то везде велосипедисты умудряются ужиться с остановками ОТ - а нам из-за этого надо какие-то баррикады с двух сторон городить, увеличивая стоимость строительства и обслуживания. И при этом создавая новую проблему безопасности. Там, где будет предусмотрено перестроение потоков, велосипедисту нужно будет следить за двумя перестраивающимися потоками сразу - и справа, и слева от него. Зачем? Только для того, чтобы велосипедистам не пропускать потоки пешеходов на остановках ОТ?

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.

Они-то может и радуются, но предложения, перечисленные тобою, больше похожи на речи Остапа Бендера в Васюках - Ну и по размаху предложений - адовая транспортная реформа - изменение габаритов ОТ, постройка новых полос, карманов, светофоров. Утопия. По мне так лишь бы не мешали, а то вон по Аленовской ссылке какие-то мутные правила нам собираются сочинить