|
Ну что, первое более-менее серьёзное испытание аппарата на открытии велосезона прошло успешно. Учитывая, что я и на веле не катался месяц, получилось неплохо. Всё-таки это не мопед получился, а имено мотовел. И часть пути что до парка победы, что до площадки окрытия на Лебяжьем я пытался ехать на педалях. И главное, это у меня получалось (на ровной дороге грех не покрутить было). Крутятся педальки на небольшой скорости (15-18 км/ч) весьма нормально, но при желании можно поэкстремалить и на педалях до 35 разогнаться (на обратном пути обогнал колонну велосипедистов, получил вслед "ЧИТЕЕЕР", после чего зажал сцепление и обогнал их чисто на педалях). Ну и по закону жанра на пути обратно бензин кончился и километров 5 я уже без надежды завести движок, крутил педальки. Нормально, неспешно и не запарившись доехал. Это самое главное, ибо поддерживать в случае чего стабильную (пусть и небольшую) скорость на педальном ходу на нём вполне возможно.
Были замеряны основные хар-ки мотовела. Максималка на этой обкаточной смеси на момент езды на Лебяжье составила около 35 км/ч . Причём это до срыва движка в четырёхтактную "строчку", и надо отметить, что после он продолжал набирать скорость. Т.е. похоже 38-40 реальные цифры максималки. Но на обратном пути по ощущениям он набирать скорость стал получше и разгоняться тоже, причём без строчки. Т.е. сороковка после обкатки скорее всего будет, что неплохо. Второй фактор - проходимость. Пролетев на скорости в 30км/ч мимо колонны велосипедистов по изрытому газону не сбавляя скорости, стал искать горочки. На самом Лебяжьем, да и на Карьере они нашлись. Если горка не адовая совсем, то он в неё влезает без проблем, а в горки, недоступные Риге - влетает мигом. По грунтам та же ситуация - любое направление в лесу для него уже дорога, независимо от палок, ям песка и прочих факторов, если они конечно не совсем злющие.
Из багов, всплывших при посути первых испытаниях - бак течёт по шву в месте приваривания штуцера бензокрана, а также по шву сифонит сдецл патрубок. Оба будут заварены и проверены на герметичность. Ещё ссыт маслом стык "цилиндр - патрубок". Притру, или куплю герметик для глушителей. Будет герметично. Глушитель от риги-13 (весит кстати около полутора килограмм минимум) шумный потому, что в нём отсутствует глушащая вставка-"флейта" и он посути работает как резонатор. С флейтой он не шумнее скутера, но замедляя скорость выхлопа (основную причину шумности двухтактных двигателей) мы ухудшаем продувку и двигатель перегревается раньше. Поиграюсь с этой вставкой, посмотрим что будет. По ходовой и управлению вообще никаких притензий. Ну разве что цепь в ролике натяжителя проточила дорожки уже - и вроде остановилась. Если это лишь следствие хреновой пластмассы, то сменю на другой, если нет - будет там зубчатый ролик на подшипнике. Такие дела.
_________________ Всё гениальное просто 
|
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
Это раз. Второе - по опыту украины всем будет пофиг на велики с моторчиками что до, что после (если только не совсем уж адово нарушаешь). Третье - если есть права любой категории - ты "легален". Четвёртое - я и не думал полностью пересаживаццо на этот пепелац.