Alendos писал(а):
условий для велотуризма в Казани и Татарстане. Сделать Казань наиболее дружелюбным для велосипеда
так для велотуризма или велосипеда в городе? ИМХО, комплекс мероприятий немного разный.
+1 к автобусным полосам
Для велотуризма что было напряжно:
1. Недружественность РЖД, речпорта и прочего для заброски, как то узкие турникеты, непонятки с билетами-тарифами, посадка на пароход откровенно за взятку )) Было бы прикольно, если бы велосипед стало возможно провозить бесплатно вообще хотя бы на пароходах)
2. Велодорожка вдоль дорог, который у нас типа автомагистрали с отбойником на крайней правой. Т.е. вообще не проблема по крайней правой ехать в городе, но когда на Горьковском отдельные G-гурды обходят по твоей крайней правой - как-то некомфортно. Конкретный пример - велодорожка за Лебягой не дотягивает даже до "Олимпа" на краю Залесного. Как положительный пример того, как надо делать - то же Горьковкое шоссе ЗА развязкой и Новой Турой. Правого отбойника там нет, зато есть асфальтированная обочина в 2 метра. В общем в копилку велотуризма на федеральных трассах: где есть правый отбойник и нет обочины - велодорожку ЗА отбойником, при строительстве новой трассы - везде 1.5-2х метровая обочина, асфальтированная тем же гладким асфальтом, что и основное полотно, тут уже велодорожка не нужна. Ну и понятно, что это только на загруженных оффтопиками дорогах, какойнть Алексеевское-Болгар и так обойдется.
3. Оснастить все отели Свияжска и Булгара велопарковками, чо уж )
4. Издать или поддерживать онлайн карту велодорожек-веломаршрутов и т.п. Но наверное коррупциоемкая задача, т.к. расписать то, чего у нас нет всегда найдется желающих за государственные деньги. Так что лучше это на краудсорсинг отдать, как с велопарковками) В Хельсинки карта велодорожек города распространяется бесплатно во всех пунктах проката, и там в ней есть смысл: в городе их дофигища, проложены то по правой стороне улицы, то по левой, есть места, где только велодорожка например срезает через парк, заброшенный ж.д. туннель - где автомобиль не проедет, пешеход не пройдет, и на обычной карте даже не поймешь. что там можно проехать. В Эстонии аналогичная карта была для всей страны (в Таллине велодорожки раз-два, и те пустуют, в общем бедная страна))), по карта была про то, как и куда было бы интересно поехать на велосипеде по автомобильным дорогам в районы. Ну это к примеру, если бы у нас карта показывала, как ехать в Раифу, Ленино-Кокушкино, Яльчик и Свияжск. Но правда она информирвала, насколько убита дорога, какова интенсивность движения, есть ли партизаны, и т.п. И стоила 6 евро
5. В Эстонии есть сеть прокатов почти по всей стране (частных или государственных - не понял): можно снять велосипед в одном городе на море, доехать до другого, бросить там. Адаптируясь к нашим реалиям: чтобы были пункты проката в Булгаре, Свияжске, Камском для тех, кто приедет посмотреть сами города, поймет что нафиг неинтересно, и решит оседлать коня, можт и в первый раз в жизни. Ну и чтобы в каждом пункте был красочный плакат, а куда собственно ехать и что повидать. Учитывая, что достопримечательности в Эстонии были на уровне "а на этом острове легендарный Большой Тылль выростил капусту и забыл лодку со спасенными рыбаками", а люди все равно приезжают, берут на прокат и катаются, то и у нас имеет смысл попробовать это сделать. В окрестностях Свияжска это можгут быть острова в дельте Свияги и Щуки, Макарьевский монастырь, колония-поселение где зэки делают мебель для икеи, Собакинские ямы, ну и вплоть до Козловки в ту сторону, Булгар: Три Озера, курган в Балымере, Красный Вал, заброшенное село Щербеть, Антоновка, если будет бесплатный перевоз на Тетюшскую сторону, то и Долгая Поляна. Ну с Камским все понятно.
В целом последние 2 пункта не совсем то, что нужно нам, но министерству-то как раз что-то типо этого и надо.
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
