На Truvativ stylo (ava pro) нет никакой стяжки, м/б ты путаешь с выжимкой шатуна? Болт ослабляется с завидной регулярностью.

_________________

а скольки болтовый вынос должен быть?
и про количество каких болтов говорится? которые на рулевую трубу ил на руль?

была бы насадка цилиндр-конус со шлицами, никакие злые герметики не были б нужны. Одевается на цилиндр, а затягивается на конусе...

раскручивающийся винт на левом шатуне, это карма, Антон. он у кого есть, у кого нет. иногда даже смена системы не помогает.

это что-то новенькое в технике...

у меня в руке карандаш - цилиндр. с одного конца он заточен - конус.

понял, что ты имеешь в виду

флудь: вот заскары почему-то никто не обсуждает.....

не флудь: напишите вес своих байков, пожалуйста. у кого безмен или напольные/настольно-грудничковые весы есть...

_________________
***** IT Architect.

на руль. В 2006 г все аваланчи получили четырехболтовый....

P.S. Ава Про 2006, L со злыми педалями-платформами и даунхильными ободами на весах чуть не дотягивает до 14 кг... За точность весов не ручаюсь.

такая же флудь:
хотел купить ZUM 1.0/2.0 (Zaskar Urban Machine)
Pozis меня, змей, отговорил... ато бы пообсуждали. "Не знаю, говорит, что за зверь такой". Знал бы я что это Zaskar "заточеный" по-умолчанию под город, купил бы, наверное... Прочитал, что он расчитан на то, что можно спокойно переобуться для кросс-кантри/эндуро.

Самого меня смутила система 50-34 с шоссейным переклюком Tiagra. Также не захотелось покупать, не потрогав руками.

у товарисча в гараже валяется рама аваланч 21 ростовки - ну просто оооочень тяжёлая... с учётом того, что в треаловском каталоге аваланч идёт как кантрийный - такой вес недопустим... для сравнения - пробовал в том же треале раму норко чаржер - по ощущениям - в 2 раза легче (правда и ростовка меньше)...

Взвешивал безменом раму от Аваланча 2.0 2005 года XL ростовки - 3,1 кг

_________________

Оффтоп:

Нет, это не карма. Это руки у .... кривые.
Наиболее распространённая стойка велосипедиста, когда он не крутит педали: левая нога спереди, правая сзади. При этом правый шатун нагружен против часовой стрелки. А левый нагружен по часовой стрелке.
Особенно при жёстких приземлениях нагрузка на квадраты возрастает до огромных величин.
Во время педалирования оба шатуна нагружены по часовой стрелке.
Если между квадратной осью и квадратным отверстием шатуна есть хотя бы небольшой люфт, то при каждой смене направления нагрузки шатун немного поворачивается вогруг квадрата. А вместе с шатуном поворачивается и болт, прижимающий шатун.

Как я избавился от этой проблемы:
1. Отвинтил болт.
2. Снял шатун.
3. В квадратном отверстии шатуна надфилем спилил образовавшиеся неровности. Это надо делать очень аккуратно и без фанатизма.
4. Болт очистил от остатков смазки.
5. Резьбу, куда заворачивается болт, тоже очистил от смазки.
6. Смазал литолом поверхность квадрата.
7. Насадил шатун.
8. Туго закрутил болт по НЕСМАЗАНОЙ резьбе.

Исчез люфт, болт больше не откручивается. Несмотря на 1.5 метровые дропы.

кажется это она и была синяя, да?

О, да у вас тут клуб аваланчеводов Меня тоже принимайте

После года эксплуатации (~2500 км) Аваланча 3.0 сменил два комплекта тормозов, заметно истерлись обода, покрышки вроде еще катят, но тоже хочу поменять что-то менее агрессивное. Еще заметил износ подшипников на передней втулке. Вот думаю если разберу и оттуда высыпется разодранный подшипник, я смогу новый купить в том же Триале например? И что еще стоит поменять?

_________________
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится, там МТВ всегда пройдет и ничего с ним не случится!