Залумался об изготовлении велобагажника. И естественно возник вопрос, а какой собственно материал выбрать?? Профилированные трубы из алюминия, стали, титана (мне кажется фиг где найдешь).

У каждого соответственно свои преимущества и недостатки, вот и думай для max. нагрузги в 25 кг. что выбрать.

_________________
Экономика - наука точная

25 кг max нагрузка? а чего так мало? для дальних покатушек нужно 40 закладывать, имхо.

А велик с места сдвинешь с 40 кг?

Сталь мне кажется лучший вар-т. И заварить можно, если что.

А вообще, мне нравятся багажники Василия. Выглядят внушительно, можно использовать и в целях самообороны.
Единственное, если сломается - проблемно починить.

ну конечно не буду я грузить 40 кг, но прикинь с какой силой давит 25 кг на кочках?

Ну я не собираюсь ездить далеко дня 2-3 для меня все предел.

Я то буду брать палатку (3-х местую о УЖОС другой то нет) спальник и все остально и на спину 7-8 кг.

Хотя max нагрузку можно и увеличить вообщем то

_________________
Экономика - наука точная

Я делал багажник из Пермского для дорожного велосипеда. Он из одной хитро изогнутой трубки диаметром около 10-12мм. Я его укреплял еще укосиной из такой-же трубки (можно купить 2 багажника и вырезать из него, он стоит что-то 90р) В передней части выгибал кронштейн из стали. Сварка - полуавтоматом.
Получилось тяжеловато (около 2,5-3кг), но надежно! Испытания выдержал (я вставал на него всем весом - ему пох было!). После покатушек обнаружил, что винт крепления на дропауте даже согнулся (((
Фотки Требуются?

а материал я так понял сталь была??

Можно фотки да??

А еще вот только что позвонил в татметал у них там есть еще и латунные трубки, интересно а они как??

_________________
Экономика - наука точная

У меня багажник из труб (алюминий или дюралий ) (аналог багажника Василия).
Выдерживает вес взрослой девушки. (~кг 55)

Трубы, если не ошибаюсь, до сих пор продаются в ТК "Корвет".

Фотки и ТТХ багажника выложу вечером.
По поводу латунных трубок... ХЗ, но мне кажется, что это хуже. Вес тоже не маленький, прочность меньше, металл более пластичен и требуется бОльший диаметр трубки, что есть не эстетично (имхо, диаметр трубок должен быть сопоставим с диаметром перьев рамы, тогда все гармонично смотрится) Опять же - паять их надо или какими-то накладками склепывать.
Тогда уж лучше дюралевые лыжные палки, у них хоть вес на уровне!

Мое мнение таковое: если есть возможность побаловаться аргоном, то испольуй трубки из алюминиевого сплава, типа Д16Т. Как говорит Pozis, лыжные палки....Дешево и сердито, и весьма даже эстетично...
Нерж. тяжеловата, стоит дорого.
Обычная сталь - тоже тяжелая, потребует нанесения антикоррозийного покрытия(оксидирование, фосфатирование, цинкование, меднение-никелирование-хромирование и прочая). Зато можно обойтись обычной сваркой.
Титан навряд ли найдешь, и, к тому же, материал этот капризный. Понадобится сварка в аргонной камере, сварщик высокой квалификации...

По прочности Д16Т приближается к конструкционной стали... Гнуть трубки возможно, нагревая паяльной лампой или на газовой плите. Пробовал сам. Получается.
Из стали при том же весе прочнее вряд ли получится. Без термообработки сталь не реал....

Я бы советовал делать из алюминиевых труб, но без сварки. Т.к. при сварке произойдет потеря прочности того же д16т примерно в 2 раза. Лучше плющить и крепить болтами. Типа ферменной конструкции, а не рамной. Так надежнее.
2 Капсюль: я бы не стал так громко заявлять насчет: " По прочности Д16Т приближается к конструкционной стали". Всякая сталь бывает, особенно конструкционная... Вдруг кто нибудь подумает, что Д16 даже лучше, ведь он еще и легче
Например, распространенный 30ХГСА по прочности в 2,5 раза выше.

ТТХ багажника:
Вес багажника 1,1 кг.
Изготовлен из штатного багажника дорожного пермского велика. Диаметр стальных труб - 14Х1 мм (думаю, этот материал идет на перья стальных рам советских великов).
Размер грузовой площадки 160Х270мм
Выдержал пока два похода с загрузкой около 18-20кг без замечаний. В статике легко выдерживает мой вес.

В передней части коробчатый кронштейн для соединения рамы Мериды и 2 винтов крепления, изготовлен из стали 1,5мм. На коленке, чертежей нет Ж)))!

Делалось на скорую руку, буквально за 2 вечера. Счас бы не так сделала, а:
1. Разогнул бы наклон передней части сильнее и этим опустил бы багажник ниже.
2. сместил бы багажник назад и вниз на 50-60мм, чтобы можно было ставить ваел на попа используюя багажник как опору. Трубки эти отлично гнутся.
3. Оставил бы только одно ухо крепления к дропаутам а распорку приварил бы наглухо к задней стойке.
4. Коробчатый кронштейн в передней части вообще бы убрал и ограничился пластинчатым П образным кронштейном с раскосами внутри. Нагрузку от веса груза он не несет, только ограничивает перемещение багажника и груза вперед-назад.
5. Доработал бы узел крепления к дропаутам так, чтобы нагрузка не ложилась на резьбу, а приходилась на дропаут.

На спину НИЧЕГО вешать не надо, когда есть багажник. Даже 5 кг груза на спине увеличивают усталость.

Если есть желание немного разгрузить задний багажник, можно попытаться подрамную сумку прицепить по размеру рамы. И сложить часть барахла из заднего багажника, что-нибудь компктное и тяжёлое.

Под словом "конструкционная" мною имелась в виду та, которая наиболее часто попадает в руки в виде уголков, швеллеров и водопроводных труб и используется посвсюду в народном хозяйстве и строительстве, низколегированная, углеродистая...это, конечно не есть совсем корректно и правильно, прошу прощения за то, что не уточнил.

Тем не менее, все раффно сумлеваюсь я, что станет кто-нить из 30ХГСА делать багажники.Попробуйте-ка купить пять килограммов тоненьких трубочек из такой "хромисто-марганцевой-никелевой и т.д." в ближайшей фирме, торгующей металлом. Кстати, ножички из нее делать - конфетка, затачиваются до остроты опасной бритвы. После термообработки, конечно)))

Всем спасибо за ответы.
Родился еще один вопрос по поводу крепления к дропаутам. Со стороны переключателя там проблем мне кажется возникнуть не должно, можно будет закрепить и сверху дропаута, а вот с другой стороны будет мешать ротор. Есть идеи как обойти и эту проблему.

_________________
Экономика - наука точная