В поле зрения попался вот этот велосипед, Чардж Кукер 29".
А вот и ревьюшка с Байк Радара;
" Превосходное чувство от езды,но немного тяжел и не так хорошо оборудован,как большинство мейнстримских байков в сборе"./оценка "три сплюсом"/
Со своей жесткой вилкой ,Чардж может показаться не очень выгодным предложением,но это только до тех пор, пока вы на нем не прокатитесь,но и надо учитывать,что одна только стальная рама стоит 350 фунтов ст.,что уже составляет почти половину стоимости байка.
Большинство байков за 700ф.с. имеют более дешевую и легкую алюминиевую раму,но "худощавые " стальные трубки рамы Чарджа дают более комфортную езду,а 29"-ые колеса и толстые покрышки 2.25" только ещё больше усиливают это чувство. При желании,вилку можно поменять на аммортизационную,геометрия байка на это расчитана,ригидная вилка там длинная.
Езда и управление.
Конечно,вы можете заметить ,что Чардж будет несколько тяжел/13+кг./ в сравнении с более легкими алю байками за те же деньги,особенно когда вы едете в горку,но накактистые покрышки сообственного производства и стабильная жесткая вилка заметно облегчат подъем и по ощущениям от езды, байк будет казаться более легким.
Точное руление ригидной вилки хотя и вносит определенную эйфорию, однако не спасает от возникающих препятствий, но если давление в покрышках будет не более 30 п.с.и.,можно вполне уверено пробираться черрез ухабистую поверхность.
Длинноногая жесткая вилка не идеальна в плане торсионной устойчивости при торможении, но тоже самое можно сказать и про бюджетные амо вилки, тут на помощь приходит уже непосредственно акробатика самого ездока,-остается только откинуть тело назад и приподнять колесо над препятствием!
Длинная колесная база тоже добавляет стабильности в езде и увереного управления. Руление на извилистом сингл-треке достаточно живое,отсутствие подвески напрягает только вовремя каменистых участков.
Но ведь любой олд-скульный райдер скажет вам.что если вы научились хорошо ездить везде на жесткой вилке,то это только даст вам плюс в технике езды когда у вас будет достойная амортизационная вилка.
Про раму и вилку:
Худосочная рама и длинноногая вилка конечно не всем понравятся зрительно,но вот езда наверняка понравится почти всем!
Рулевая труба усиленна кольцами с обоих сторон,нижняя труба усиленна "гассетами" от фронтальных ударов.
Большие грязевые просветы, отсутвие подвески смягченное толстыми покрышками ,все это приносит комфортную езду на "расколбасье".
Перевод с сокращениями и отсебятиной/" графики и диаграммы пропускаю,но в пролетарскую сущность,-вникаю!"/
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
Если рядом нет велосипедистов на 26ти то никто и не скажет что я на найнере, т.к. смотрится пропорционально с моим ростом =)
