OK

Возможно все это ты уже знаешь, но некоторые практические рекомендации:

во-первых, резьбы разные - левые и правые, где какие - в руководствах;

во-вторых, рама алюминиевая, поэтому резьбу легко сорвать;
когда удалишь старую каретку, стоит резьбу почистить и нанести на нее густую смазку; новую каретку потом заворачивай аккуратно, без перекоса, если плохо идет - открути и посмотри в чем дело.

опять же резьба алюминиевая, поэтому каретку и гайку каретки заворачивай плотно, но не со всей дури (благо рычаг позволяет сорвать резьбу).

Когда будешь заворачивать съемник шатунов, то заворачивай рукой, но как можно глубже, чтобы не вырвало резьбу во время снятия шатунов.

И последнее: будущие шатуны у тебя тоже алюминиевые, поэтому педали заворчивай тоже не со всей дури.

Удачи!

большое спасибо за рекомендации. меня сегодня в триале напугали тем, что у меня каретка вся закоксовалась и ее надо отмачивать в керосине дня два, чтобы снять. я правда, плохо представляю, как это, BB Shell в керосин засунуть и как он проникнет вглубь...

Да легко! Наливаешь полную ванну керосина и суёшь вел внутрь, отмачиваешь и... дышать спокойно уже никогда не получится

Тогда лучше WD-40 (запах лучше) - периодически опрыскивай в месте, где резьба.

у простых симиных картриждей резьба - пластиковая - там скорее испортишь картридж, чем раму...
съемник шатунов я бы рекомендовал заворачивать таки ключом. а не рукой - а то, действительно можно сорвать резьбу на шатуне - я такое имел (впрочем, как и обратное - срыв резьбы на съемнике)

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

картридж срамовский, труватив то есть...

фиксирующая чашка-гайка - металлическая?

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

канечна, нигавно -400 рублев стоит.