Всегда хотелось узнать, что же кроме веса, материала и цены отличает их друг от друга ..
ГЕОМЕТРИЯ ХС-рамы - в чем же ее влияние, и как это можно прочувствовать и применить на практике?

Просьба, имеющим опыт активного использования ХС-рам, поделиться наблюдениями с выложенной геометрией и фотографиями рам.

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

вот кстати да. был бы интересен анализ имеющихся рам на предмет разности геометрии в рамках одной ростовки. т.е. углы, длины, расстояния и т.п.

_________________
о себе

что насчет такого вот мнения?

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Прочитал - вопросов меньше не стало. Применительно к хардтейлам 2 из них все же озвучу:
1. На какие характеристики вела влияет расстояние от каретки до оси заднего колеса? То что это влияет на "выдергиваемость" (назовем это так), то это и так ясно (на этом можно не останавливаться), но на что же еще?
2. На что влияет расстояние от каретки до узла крепления перья/вх.труба?

И хотелось бы рассмотреть рамы с точки зрения основных требований и внешних условий соответствующих им:
а) эффективность работы в гору,
б) характеристика виброгашения и поглощения пиковых нагрузок не в ущерб эффективности педаляжа,
в) торсионная жесткость конструкции

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

длинна перьев обычно влияет на поведение байка:
длинные перья это устойчивость,чуть хуже педаляж изза гибкости перьев
короткие:это дергучесть,маневренность,эффективность педаляжа ввиду меньшей гибкости перьев

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

У меня так наоборот доводы в последнем посте все вопросы разом решили. Нельзя сравнивать разные конструктивные решения на разных рамах разных производителей. Надо просто кататься и думать, что тебе нужно. Да, есть отдельные довольно решающие элементы вроде угла рулевой и длин труб. Здесь, имхо, уже стоит просто искать отзывы реально катающих на конкретных рамах.

По поводу длины перьев: большая маневренность и меньшая курсовая устойчивость, отсюда и больше техники нужно от райдера (насколько - уже вопрос весьма непонятный ) - описано это было.

_________________
резюмешка

Так или иначе получаем шкалу компромисов и если бы у нас была бы возможность, то под каждую конкретную гонку можно было бы подобрать конкретную раму. Однако мы вынуждены выбирать для себя одну универсальную раму, гармонично сочетающую в себе все необходимые характеристики. В плане материалов изготовления у большинства гонцов карбон не вызывает сомнений, и становится эталонным материалом для произвоства ХС-рам.
Хорошо, но вопрос характеристики виброгашения все же остается. К примеру мне весьма приглянулась рама http://www.cube.eu/en/hard/pro-comp/reaction-gtc-sl/, попробовал у Саши Блинова. Удивила форма кареточного узла .. понравились ощущения, но все же нахожу их субъективными.

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Так капрон же и новомодные стандарты - поэтому так жирненько и намотали там для прессуемой каретки. Ощущения после алю-то, например, само собой сказочные, особенно в купе с сидом и весом в 10 кило

_________________
резюмешка

про первое - написали уже -> короче=жестче, лучше передача усилий на колесо
именно поэтому их стараются делать короче (например, на спринтерских трековых)
при этом зазор между колесом и подседельной трубой минимален.
на ХС рамах тут еще грязевой зазор оставить нужно.
также, возможно, видел: подседельная труба изгибается (посмотри, например, сурли карате-обезьяну) чтобы задние перья и были покороче.
стандарт для 26" - 425мм
у меня есть рама с 419мм
на турингах наоборот, для большего комфорта делают перья подлиннее (там жесткость лишняя не нужна)
там типичные длины - в районе 460 мм.

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

тяжол, как характер ТН

_________________
о себе

Универсальных рам нет. Жеские для гонок час+1круг (Giant XTC), мягкие под марафон, если речь идет о хардтейле. Все на что влияет углы, длинны, есть в документациях по изготовлению карбоновых рам, жесткость определяется намоткой карбона. Скажу так, мне конструктору с 17 летним стажем. было проблематично вникать и Вам не советую.

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км

лично я после обкатки 6 рам остановился на карбоновом хардтейле.Но кто хочет комфорта,для них только подвес

bow) Я уже писал на этом форуме, что при одной и той же геометрии. за счет свойств карбона(намотка) раме можно придать различные свойства. У меня товарищ катает на карбоновом келлисе, он как рельса, с той же геометрией товарищ на скоте, очень хорошо все гасит. (сорри модели рам не помню). Ну и короткоходный подвес. комфорта Вам точно не даст.

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км

ты имеешь в виду сорта карбона?

Нет, рисунок намотки карбоновой нити. Эти моменты расчитываются.

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км