Ну, если такое ограничение убрать, то будет соревнование не между гонщиками, а между велофирмами. Начнут тупо ставить одноразовые суперлегкие запчасти.

_________________
о себе

сопротивление зависит от формы и площади байка и райдера.
Логика Ичи была бы оправдана, если соревнования происходили бы по следующему сценарию: у всех райдеров была бы одна начальная скорость и отсутствие педалей, и выигрывал бы тот, кто дальше всех докатится по треку. ИЧИ-СПРОТ какой-то получается, а не спорт.

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Нее, дело не в этом. Просто вряд ли райдер на треке будет постоянный темп держать. Он иногда будет его сбавлять. Так вот тяжелый байк при этом скорости меньше потеряет, он это хотел сказать... Хотя потом придется приложить чуть больше усилий чтобы добрать потерянную скорость... Кажется не все так очевидно...

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

Да тупо физическая сила там решает:
http://www.youtube.com/watch?v=ibMQSrXF ... re=related

_________________
о себе

давай рассуждать так:
есть кинетическая энергия байка, она прямо-пропорционально зависит от массы. Чтоб вывести байк на рассчетный уровень скорости нужно будет затратить энергию. И чем выше масса, там большую энергию придется затратить на это. Т.к сопротивление воздуха не зависит от массы, то далее энергия будет расходоваться только на преодоление сопротивления ветра. Итого, от увеличения массы вела будет проигрыш при наборе скорости, а выйгрыш будет при торможении, но это ведь происходит после финиша Итак, эта модель применима к достаточно длительным трековым соревнования. Если брать спринтовые соревы ( типа дуэли, если кто видел), то там играет роль резкое ускорение и стратегия атаки соперника.

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Да, на спринтерских малая масса - несомненный плюс

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

Т.е. на марафоне явным плюсом будет байк под 100 кг?

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.

Которые минуты 4 длятся, что спринт, что кейрин.


Марафоны-то тут причем

_________________
о себе

Это на любых плюс, кроме фрирайда.

_________________
велосипеды: Энурез, Хутор, Черный властелин и Жиртрест.
тел. 8 9О5О 2четыре5семь46 Продаю вилку и прочее.
Группа в контактах.
"Вредные советы"

http://spk-energo.ru

Масса может быть теоретически где-то плюсом, но явно не на велах с фиксированной передачей. Просто потому что тут происходит постоянное ускорение/замедление при педалировании (правда почти незаметное глазу).

_________________
о себе

в данном случае "длительным" - имеющим продолжительное время на пиковом уровне скорости

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Всё так, только вот райдеру на лясе с большей кинетической энергией (а след-но с бОльшей массой) нужно прикладывать меньше усилий, чтобы преодолевать сопротивление воздуха и поддерживать набранную скорость. Как-то так. Т.е. я тут не хочу сказать, что надо вел весом 100кг. Может быть оптимальный вес 6-8 кг, допустим, исходя из расчётов и меньше его делать будет не выгодно.

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

Ичи иди в школу
давай зачетку - НЕУД по физике

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Cам иди

_________________

GT Force 2.0 2011
"Son, I drive tanks!" (c)

ребятки, а там ведь еще подъемы/спуски есть - на треке то

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)