В общем бери легкую вилку и поменяй покрышки, купи педали и хорошую обувь. И будет тебе счастье за небольшие бабаки.
А еще можешь раму поменять - Айрат ждаинт продавал ( по деньгам сторгуйся). А про ушки забей - ерунда это крепи под шток - легче монтировать/демонтировать будет

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Алб-тусу, не катающему по городу, легко говорить, что это ерунда. Между тем нормальные полные крылья крепятся к этим ушкам. Но можно, конечно, самому что-то сваять типа опять же хомутов.

_________________
о себе

у меня было короткое удобное крыло, которое я легко снимал с сухую погоду - асе было норм

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Баловство это все: осенью/весной от подобных крылышек толку нет. У самого есть такое добро.

_________________
о себе

http://www.bike-components.de/products/ ... 2011-.html
Для города и легкого туризма.

http://www.bike-components.de/products/ ... 2011-.html
Это если что-то для туризма с грузом на багажнике.

Несколько слов в защиту карбона. Лечится он вполне неплохо. И возможно даже легче чем сталь. Что сложнее достать в пути, сварочный аппарат или эпоксидную смолу? (имхо как повезет).
Карбон легче. Для поездок в городе еще рекомендую синглспид с ободными тормозами (типа того, что ищет Диккенс) Она уже вполне оценила, что значит маленький вес при небольших затратах. http://www.flyxii.com/products_1.asp?menuid=331&id=344 на базе этого, если бюджет позволит можно собрать, а если не позволит соорудить сингл на базе Стартона запросто можно (костя вроде продавал).

_________________
велосипеды: Энурез, Хутор, Черный властелин и Жиртрест.
тел. 8 9О5О 2четыре5семь46 Продаю вилку и прочее.
Группа в контактах.
"Вредные советы"

http://spk-energo.ru

kaltenbruner Временые затраты на затвердивание Эпоксидки?

_________________
Cycling rock & roll club road T1425
Показания счетчика с 01.01.2021г 9130км

Если верить интернетам - кевларовые весят 585, обычные, значит, чуть больше 620-630. то есть, вес у них как у мишленов country dry2 / xc dry2 в зависимости от корда. поэтому тут если менять - на что-то реально более лёгкое (швальбы недешёвые).


Судя опять же по данным в сети - весят 470 грамм. особо не сбавишь если меняь - на что-то подороже, одновременно чуть шире и прочнее без сбавления веса, например, на мавики 719.

По втулкам найти не удалось чего-то однозначного сходу. Думается, что с учётом эксцентриков они весят 300-320 и 450-480 грамм. Поэтому не думаю, что на колёсах можно много выиграть при малом вложении средств.

По спицам - стоят обычные, при переходе на компетишены выиграешь грамм по 20-30 на колесо. Мизер.

Из всего вывод - менять систему и вилку. Когда будет накрываться трансмиссия - ставить алю звёзды спереди, подороже и полегче кассету назад (особенно если не используешь самые большие звёзды). На кассете сделаешь грамм 150-200 выигрыша, на звёздах ещё 30-40, на системе - грамм 200 минимум. На вилке грамм 600-700, если рекон брать 1.8 весом. Педальки менять на мг-1 или аналоги, чтобы ещё грамм 250 скинуть. Потом думать о палках. На руле с выносом можно не особо напрягаясь сбросить грамм 200.

Но главное - вилка и система, остальное уже по мере возможности и необходимости, я считаю. Здесь целый килограмм уходит запросто.

Рама - дело личное, можно конечно на ней сделать грамм 500, если взять гоношную алю. Но не обернётся ли это неудобствами - вопрос более важный.

Для облегчения продвижения подобного сценария приглашаю на чай, весы электронные есть

_________________
резюмешка

ну при желании можно Швабле RoRo (480г) у Технократа пару за 1300взять (как раз Айрату один нужен), или это вперед, а назад Мишки по ссылке выше - 540г. А накат у них в разы отличаться будет от стоковых Комодо
Есть альтернативный вариант: RoRo evo - 435г, и Мишки Эдвансед - 490г, но дороже

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Как вариант можно конти рейскинги, они грамм по 480 весят в версии подороже, по 540 в обычной. но узнать бы как у них с долговечностью. В принципе, этот же вопрос и к всем вышеперечисленным покрыхам.

_________________
резюмешка

ИМХО: Если брать вел для туризма, то вилка RockSox recon самое то т.к. отзывы о ней хорошие. Воздушка менее надёжна, а следовательно лучше брать пружинную. Т.к. неизвестно по каким дорогам будешь ехать (Асфальт, лес, поле, камни,....) Лучше брать длинно ходовую (не менее 120мм). Тормоза лучше дисковую механику (Сам пользую, ни разу не подводили) т.к. они обладают надёжностью и комфортом дисковых тормозов, не многим хуже тормозят чем гидравлика и при этом ремонтопригодны в дорожных условиях. Задние обода лучше помощнее типа Alexrims Supra34 т.к. нагрузки явно не хилые (груз на багажнике+дорожные условия), а по весу 200 грамм разница не так существенно. Если средства позволяют, то можно и на mavic раскошелится. Передние обода можно полегче. Раму всё-же лучше алюминий т.к. хромоль не оправданный лишний вес, во всяком случае я не разу не встречал хромолиевой рамы легче чем алюминиевая. Ширина покрышки не менее 2,1", а лучше 2,25" (если ширина перьев позволит) с грязевым протектором.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

а чего не из раздела просто треккинговых рам? кстати, у них у всех петухи несменные? немного смущает меня этот вопрос. и я не уверена, что хочу найнер, на 28" я бы попробовала покатать, а найнер для меня уж слишком большой)



не, ГТ не люблю как класс. про ушки спасиб.

_________________
Воин света помнит добро. П.К.

тел. 927-032-21-17 - КАЗАНСКИЙ)
903-383-40-70 (саратовский)
скайпа- annalysova

Смысл тогда менять вилку - пружинная будет такая же тяжелая. Воздушка отлично работает, как на высоте, так и по камням. Если же вдруг она сдуется - всегда можно заблокировать и допилить до цивилизации.

Они не хуже тормозят, просто нажатие несколько жестче и хуже модуляция, но это для профиков только важно.


Это излишне. Обычные 24ки 120 кг держат легко.


1.9 за глаза.


Что самое прочное должно быть в турвеле: багажник, рама и колеса. Все остальное можно совсем бюджетное.

_________________
о себе

Какой смысл ставить а) на раму, рассчитанную на 80-100 (чаще всего) вилку длинную - чтобы вообще байк не рулился? б) на туристический байк, когда сзади 15-20 кило кирпичей везёшь - какой смысл от такой вилки спереди?

Почему я за воздух: а) легче б) настраивается в зависимости от веса райдера и снаряги, меньше гемора с жёсткостью пружины при покупке. в) что в них ненадёжного уже даже не спрашиваю. посмотри на айратыча, алину и ещё многих других - вилки почти не обслуживаются и ездят отлично не один год. у меня тоже воздух и всё нормально.

_________________
резюмешка

вышеперечисленные мишки можно на зад ставить ибо ресурс большой, а для передней это менее критично, даже лучше если они мягковаты - цеплять лучше будут

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

Витая пружина мелкие неровности обрабатывает лучше простеньких воздушных (типа soloair на реконе), разница в массе для таких стилей катания вообще не будет заметна кмк. Надежность нормальная, при своевременном обслуживании вероятность того, что воздух начнет утекать будет стремиться к нулю.

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy