Педали-топталки. Обычные. Открываю пластиковую заглушку с внешней стороны - под ней видна ось, и на ней две гайки. Одна из них, видимо, конус подшипника, а другая - стопорная. Все утоплено в корпус педали, естественно...
Как разобрать понятно - открутить верхнюю гайку, потом нижнюю.
А как потом собирать? Ведь чтобы застопорить конус (другой гайкой), нужно его придерживать чем-то, а доступа к нему уже не будет...

Между конусом и гайкой должна стоять стопорная шайба с внутренним усом. Тогда на оси должна быть продольная канавка.
Если же такой шайбы нет, то можно немного ослабив конус (до заметного люфта) затянуть стопорную гайку. Конус немного довернется, но люфт уйдет. с 2-3 попыток получаетсо.
Я так задние "кетайские" конуса регулирую.

бывает снята "фаска" на оси (не обычная фаска - а кусок оси сточили на плоскость) - и опять же специальная шайбочка
иногда помогает сунуть в эту щель плоскую отвертку - и ей конус придержать на начальном этапе...
как-то я эту нужную шайбочку потерял - и удалось обойтись без нее

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

2korax&Pozis: вас понял, будем посмотреть

не по теме:
на втулках же проблем с доступом к конусу нету, или я не понимаю, что такое "кетайские конуса"?

2 Flashback:
"Кетайские" конуса стоят соответсвенно на "кетайских" же осях в "кетайских" втулках за 80рэ. О её качестве я писал.
Там или недотянешь, или перетянешь, если по правилам регулировать. Я делал так, что затягивая наружную гайку при легком начальном люфте в преднатнутом подшипнике, убирал люфт достаточно точно и контрил конус одновременно. Это еще и показатель качества резьбы на конусе и оси ((((