Топталки vs Контакты

Alendos

Ну, с вашей деревней все понятно :lol:

Но раз на раз-то не приходится... Одного раза может быть достаточно... (тьфу-тьфу-тьфу). На шоссе или на трассе - другое дело, но для казуального катания и, гм, отчасти туристического, контакты не принесут ощутимой пользы, как я думаю.

living

Разница есть. Если не чувствуешь - неправильно педалишь (не люблю слово "педалировать").

Мне кажется, тему можно дальше не обсуждать. Цель ТС - доказать, какой он весь из себя уникальный и скоростной, хоть в контактах, хоть без. Скоро будет новая тема: "Велосипед vs Чугунная батарея". И там Ален будет утверждать то же самое - разницы не чувствует, каденс выше 100 держит легко, средняя 60 км/ч.

kaltenbruner

С этой весны езжу на контактах. Обратно на топталки переходить желания никакого нет. Ибо в разы комфортнее. Ален, 115 ненапряжного у тебя отродясь не было. 95 может быть.

made in China

Ребята просто поставил Туплексы и сразу заметил разницу. В гору которую забирался на 20-24км стал ехать 30-32км. И при этом не затягивал просто прикрутил и настроил в режим быстро одел и легко снял.
На контактах не ездил не знаю как оно но думаю что лучше будет.

Skiv

made in China писал(а):

сразу заметил разницу. В гору которую забирался на 20-24км стал ехать 30-32км.

Ну-ну... Ощущения наверху сравни. Подозреваю раньше ты просто заезжал и ехал дальше, а теперь у тебя наверху язык на плече. Я тоже как поставил контакты стал быстрее в горки ездить, только на горе я чувствовал себя как-то немного хреново...

Alendos

living писал(а):

Цель ТС - доказать, какой он весь из себя уникальный и скоростной, хоть в контактах, хоть без.

Не, цель не в том. Просто кругом прям: Вах, контакты - заначка богов. А у меня вот нифига не так почему-то. Если вам контакты так офигенно крутить помогают, почему же вы не эффективнее меня ездите: устаете быстрее, скорость маленькая? Отмазки вроде "мы катаем для души, а не для рекордов скорости" могли бы проканать, если б я вас ну хоть разик увидел быстро катящими дольше километра. Так нет ведь :facepalm:

Вот от этого и назрела мысль создать сию тему.

Цитата:

Ален, 115 ненапряжного у тебя отродясь не было. 95 может быть.

Я не ручаюсь прям, что 115, но щас я могу держать быстрый каденс.

Цитата:

В гору которую забирался на 20-24км стал ехать 30-32км.

Тут утверждают, что контакты помогают экономить силы и повышают эффективность. Так вот язык на плече - никак не показатель эффективности и экономии. Я тоже так ездил во Владимирской области, поэтому совершенно согласен со Скивом.

living

Alendos писал(а):

Если вам контакты так офигенно крутить помогают, почему же вы не эффективнее меня ездите

Ну, я ж говорю.

Volkodav

хм... по моему тему пора во флейм

выбор в велоспорте сделан давно и абсолютно однозначно. За пивом вполне можно ездить и на топталках.
Алену: провоз любых педалей в автомобиле поддержки требует от велосипедиста абсолютно одинаковых усилий

Если бы ты попробовал ими воспользоваться по назначению,предварительно почитав, как именно это следует делать, то возможно не создавал бы мягко говоря сомнительных тем, но "чукча не читатель, чукча писатель" (С)

Alendos

Опять ливинг от ответа ушел :facepalm:

Вадиму:

Кстати, на 2 фотке мужчина третьим едет - Дима. Ты не поверишь, он на своем железном "Спутнике" на топталках ехал как терминатор просто. Мне было весьма нелегко держаться перед ним.

Антон

Сколько было у меня соблазнов, но контакты я так и не поставил. Причины кроются в моей езде:
1. Я могу свернуть в асфалта на песчаную тропу, а это значит, что мне придётся быстро скинуть ногу, чтоб избежать падения при заносе.
2. При езде по лесу приходится закладывать манёвры по песку, грязи и прочим неустойчивым грунтам, а значит опять-же есть вероятность резкого сброса ноги с педали.
3. При переезде через бревно в лесу или трубу в городе (особенно актуально если диаметр препятствия чуть больше чем я привык) приходится сбросить ногу и помочь себе.
4. Езда по любому грунту, резкий поворот, занос, сброс ноги с педали дабы не упасть.
6. Зимняя езда.
7. Самая главная причина: Провернуть ногу в контакте, а затем скинуть всегда дольше чем просто скинуть ногу с педали пусть даже на долю секунды.

Fox писал(а):

и пусть я сломал ногу в них,но от контактов не отказался

Ты мазохист.

kaltenbruner

Тема холиварная из разряда Sram VS Shimano и прочих. Думаю, пора прикрывать. Все уже про контакты разжевано-пережевано много лет назад.

Антон

Не не

Тут как раз новые факты вылезли о не очень большой пользе контактов :lol:

Холивр обявлять тему холиваром, а тут просто разумный спор

ЧД_

Антон

Мое вел зимой, езжу круглый год:

Контакты и только контакты, так как ногами можно спокойно вел вывести из заноса. В вязком снегу выгрести. МТБ контакты очень легко отстегиваются. главно довести это до автоматизма и побороть в себе страх, отстегиватся раньше, чем можно выехать. Бревна деревья, так я просто перекидываю переднее колесо и ногами подтягиваю заднее, очень часто колеса даже не касаются препятствия. Отдельно хочу сказать про занос: Забудте Вы про задний тормоз. Задний тормоз нужен только для КОНТРОЛИРУЕМОГО заноса. А так надо всячески избегать. перенося вес так, чтобы покрышки были максимально загружены.

Антон

Хорошая теория :lol:

А на практике когда едешь по подушке из снега с песком под которой гладкий отшлифованный лёд бывает, что и на ровном участке норовит развернуть и чтобы выправить ситуацию надо за доли секунды ногу успеть скинуть. Бывают участки когда под подушкой льда нет и неожиданно появляется скрытый ледяной бугор, швыряет так, что даже выставив ногу разворачивает на 90* Потерял долю секунды на отщёлкивание и пиши пропало.
На фотографии вел в снегу в поле. При такой езде мне ни разу ногу скидывать не приходилось.

korax

и в самом деле, истина давно известна.
контакты заметно помогают при педалировании,
эффективность, безопасность - выше.
холивар прикрываю.

Топталки vs Контакты

Кто сейчас на конференции