Завтра в велотему заеду посмотрю еще. Спасибо за советы.

_________________
Сижу, никого не трогаю, починяю примус...

http://www.gtbicycles.com/bikes/mountai ... right-blue
С этот подвеса ты не пересядешь на хардтейл!!!
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/454669.html
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/517545.html
http://www.trial-sport.ru/goods/51516/517545.html
А с этих с удовольствие пересядешь на хороший хардтейл. ИМХО.

"отеро супер" разве што из этой тройки вполне неплох, но он 10 года, на сайте со скидкой и вопрос его наличия там еще большой вопрос ))

низнай, я лично выбрал бы хардтейл... по трассе лучше катит, да и незачем покупать подвес если не собираешься экстремальничать

ну давай еще скальпель вспомним

_________________
Если бы у человеkа были kрылья, то они мешали бы ему kататься на велосипеде. (с)

Согласен, но если и брать подвес то хороший!!!

Если байк первый, то ИМХО стоит начинать с ХТ. Откатав сезон, можно определиться с направлением: шоссе, грунты, прыги, туризм или всего понемногу. И исходя из этого выбирать направления апгрейда или следующий байк.

Мангуст кстати ничего, узнать бы как у него с прочностью рамы. А Дакары трескаются, было несколько раз.

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

Дык при чем тут экстрим? Он просто комфортнее. Хардтейл шоссейник должен быть, а МТБ - только подвес. Да и в скорости проигрыша у кантрийного подвеса перед хардтейлом нет, думаю, местные подтвердят

_________________
о себе

Ален, я бы хотя с точки зрения ТО выбрала бы жесткохвост. все-таки для начального вела - это самое то. и опыта понаберется человек, и багажничек к нему можно присобачить) (а ну как вздумает на выходные, да с палаткой километров эдак за 100 рвануть)

_________________
Воин света помнит добро. П.К.

тел. 927-032-21-17 - КАЗАНСКИЙ)
903-383-40-70 (саратовский)
скайпа- annalysova

Дык с палаткой вообще никаких проблем - консольный багажник за 400р и алга! Насчет ТО... отчасти возможно. Но тут от компоновки зависит. Например, когда аморт сверху, он меньше пачкается.

Да и к тому же человек за 30к вел покупает. Чего-чего, а это никак не начальный уровень.

_________________
о себе

Мне кажется, для начала и добротного хардтейла будет достаточно. ) Даже не только чтобы себя в туризме возможном не ограничивать, но и просто отсутствием узла, за которым тоже нужно следить. Да и рамы у двуподвесов трескаются куда чаще, чем хардтейловые, особенно если не дорогие. Если передняя вилка хорошая стоит, особо проблем пятой точке катание не доставляет. )

А вообще, GT Avalanche 1.0 или Jamis Durango 3 считаю хорошим выбором, когда в Триале скидки пойдут. )

_________________
Кастом на раме Jamis Dakar XLT 2.0

Кантрийный не сильно комфортнее, хотя скорости здорово на грунтах добавляет и на шоссе не сильно качается. Для комфорта трейловый брать надо, с ходом подвески 120-130 спереди и сзади.

Если вес райдера большой, то езда с консольником на подвесе черевата трещинами в раме.

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

Я бы тоже жесткохвост взял при том бюджетный. А вот когда поймешь чего не хватает, то можно менять на качественный вел. А съекономленные деньги лучше на экипировку оставить. Она будет нужна вне зависимости от типа велосипеда.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

Само собой, просто кантрийный подвес обеспечивает компромисс между комфортом/скоростью/весом. Трейловый байк уже тяжелее со всеми вытекающими.


И это хорошо.

_________________
о себе

то есть не важно вел весит 12 кг или 16-19 так получается?

за одну и ту же цену хардтейл будет обвесом получше да и надежностью я думаю )) поэтому выбрал бы хардтейл )) если деньги есть - там можно и подвес карбоновый, я б не отказался ))

_________________
Если бы у человеkа были kрылья, то они мешали бы ему kататься на велосипеде. (с)

Ээ.. вот у меня алю-подвес на не шибко крутом обвесе весил 14. При том, что там были все стоковые палки и тяжелые колеса.

Щас-то при весе Огонька в 11,7 кг я, конечно, не особо страдаю, но я знаю, сколько обычно весят недорогие подвесы и как они едут.

_________________
о себе

Компромисс обеспечивает как раз трейловый, кантрийный больше для гонок. Скорость и вес в ущерб комфорту.

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy