Есть дт свис под диск и есть под цл, разница в весе около 30 грамм, при том , что сами втулки в обоих модификациях весят меньше 300грамм.

_________________
Во тьме ночной, при свете дня - в Печищах трейл катаю я. (с)

И что? Пусть даже эти 30 гр - гарантированное весовое различие между этими стандартами. Тогда все равно выходит, что 6-болтовый комплект легче.

Но так-то конечно да, ц-лок разбирается на раз-два. Неясно только зачем это нужно... Мне снимать ротор пришлось лишь при выпрессовке подшипников, что, как мне кажется, дело случая.

И кстати у шиманы не факт, что ХТР легче остальных. Я вот взвешивал СЛХ и Деор, так вот деор был легче на десяток грамм.

_________________
о себе

возможно это продукция разных годов выпуска, иначе Японцы - дураки, но это не так
............................
к тому же, я думаю, что ЦЛ удобен спортсменам: в зависимости от характера трассы имея второй ротор и адаптер можно быстро менять со 160 на 180 или наоборот. Удобство в том, что не надо еще одно колесо возить.

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

ХТЯ - отличные роторы. Жесткие, не гнутся, за 2 сезона не правил ни разу - идеально ровные, выглядят хорошо (мне кажется). Минусы - если погнется, хрен выпрямишь (говорят), бывает люфтят в месте крепления паука и собственно рабочей поверхности, ну и шлицы срезает (были случаи).
На вес пофиг, титановыми болтиками не заморачиваюсь, буду ставить опять.