А что говорить-то? Едешь, смотришь, щупаешь. Выбираешь сперва "сердцем", а потом смотришь технические показатели. Если совпадает - покупаешь. Как правило если выбрал "сердцем" то на мелкие технедочеты не смотришь и прощаешь их. И конечно если байк бершь для серьезного увлечения а не "попробовать" то смотришь на апгрейдопригодность.
Выбирая имей ввиду, что байк состоит всего... из трех основных частей
. Признаки хорошего выбора:
1. Рама - алюминий, лучше если много батинга, гидроформитнга и прочих извратов. Хотя за вейтвинерсвтом не гонись, тебе хватит "двойной баттинг" и немного гидроформинга. Труба подседела - 27,2мм, легче подбирать штырь потом. Обязательно под дисковые тормоза. если нет ушей под багажник - не критично, можно повесить всеравно.
2. Вилка - чем дороже тем лучше. Никаких гофрушек, колпачков на ногах, ноги должны быть гладкие и с покрытием черного цвета или хромированые до зеркала. Штаны алюминиевые, чтобы была возможность поставить дисковые тормоза. Чем больше регулировок - тем лучше, но для начала хватит прелоада и блокировки. Имена предпочесть по убыванию Рок Шокс, Марзоччи, Сантур, РСТ, Спиннер
3. Колеса - алюминиевые, с двойной стенкой. Желательны пистоны в отверстиях под нипеля, но не обязательны. Втулки - только фрихабные под кассету 8-9ск, с уплотнением, которые могут быть в ввиде резинового колпачка снаружи. Предпочтительнее втулки "брендовые" типа Шимана, Куандо, Джойтех, но и нонейм иногда долго ходит если ухаживать и регулировать. Спицы - нержавейка обязательно, нипеля бронза с хромом. Резина меняется на раз и на выбор влиять не должна.
Системы, перключатели, палки, седла все равно будут совпадать по уровню с рамой и колесами. Особенно это видно хорошо у Спешалайзеда. За перлючателем хорошим задним не гонись, хотя не бери ниже Асеры, хотябы из эстетических соображений и надежности. Оптимум для тебя- Деор или даже Аливио (на ступень ниже)
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
не более 20к 
