Игниторы на песке управление теряют.
Попробуй заказать где'нть Michelin XC dry2, хороши на сколько я их познал, не шумят, катят хорошо и неплохо цепляют.
Но в грязи не знаю как должны себя вести - ну и не хотел бы знать
Но заднюю ризину обязательно в протифазу ставить надо - проверил.

Кстати, обратись к Айрату(ник такой) - он там продавал что-то и когда-то.

У меня три комплекта слико-полусликов.

1) IRC METRO II, заявленная ширина 2.00, эконом вариант из Триала, ~ 7$ за шт (брал очень давно).
+ для города самое то, никаких лишних торчащих шипов по бокам.
+ отличный накат.
+ остаются достаточно чистыми в любую погоду.
- не для грязи\снега\и т.п.

Прим: Существует модификация покрышки "Duro", весит чуть-чуть тяжелее, но с защитой от проколов.
Для первых сликов (ощутить как оно вообще) - пожалуй, лучший выбор (учитывая цену).

2) Mishelin XC HardTerrain, заявленная ширина 2.00, с чейна ~ 20$ за шт.
+ Очень мягкая по ощущениям, за счёт своей ширины (самая широкая покрышка из трёх) и специфического рисунка - наболее "амортизирующая".
+ Антипрокольный слой.
+ Гребучесть, в отличие от всех остальных, можно немного и в грязь залезть. )
- Эту грязь она соберёт (среди узора протектора) и принесёт к вам домой. Иногда цепляет мелкие камушки (собранными грязью и камушками кидается, стоит только хорошенько разогнаться )) ).
- Накат из трёх мне показался самым маленьким. Но ощутимо лучше злой резины.

3) Sсhwalbe Hurricane (Кevlar Guard), заявленная ширина 2.00, c чейна ~ 20$ за шт.
+ Накат сравним с Метро II.
+ Антипрокольный слой.
+ Светоотражающие полосы вдоль всей покрышки, что весьма хорошо для города.
? В грязюку не лез, но ощущение, что она будет похуже HardTerrain, и лучше чем Метро II (но может и не так сильно).

Прим: На последней всего пару раз успел прокатиться, поэтому отзыв не полный.

Все три покрышки практически бесшумные.
Если кататься преимущественно в городе да по асфальту - посоветовал бы Метро II или (при наличии средств) Hurricane (они и с полосой светоотражающей, а хорошая видимость в городе не помешает).
Если больше дорог просёлочных и грунтовых - то Hard Terrain. Они и рельеф дороги сгладят, и выведут, если дождик внезапно начался. Только оттряхнуть надо будет в этом случае, хорошенько прокатившись по асфальту. С песком они тоже лучше справляются.

_________________
Кастом на раме Jamis Dakar XLT 2.0

А все таки для дальней поездки в основном по шоссе,что посоветуете?(размер 26*2.0)

Sweezar,не знаю по поводу наката...у меня мишлены,не уступают не тейб топам...ни хураканам...
А по сравнению ты прав 100 процентов,а что бы грязь домой не несла задняя покрыха,поставь так как рекомендует производитель,она будет само очищаться (в пределах разумного же конечно)

garet-shadow,ты сам ответли же не свой вопрос...ставь слики,и не парь себе мозг.

_________________
Изменяю любимой с Бьянкой

Начало 5578 =>

Разумеется, это субъективные ощущения от поездок.
Тест-драйв не проводил (с дистанциями, секундомером и накачиваением ровно-ровно одинакового давления).
Накат, кстати, писал применимо к асфальту. По лесу, думаю, разницы действительно почти не будет.

Кстати, ещё было ощуние, что Мишлены лучше едут по мокрому асфальту.
В сравнении с Метро, например, где скорость падает более существенно.

Я по правилам Мишлены ставил. На асфальте при хорошей скорости они конечно очистятся (так и написал), а на мокрой земле - улетающая грязь заменяется новой. Я на работу, уже подъезжая к крыльцу, проезжаю через небольшой участок земли (где очень удобно сократить) и во влажную погоду успеваю как раз земли схватить, а очищать уже негде. ))

Я позапрошлый год на Метро II катался, прошлый на Мишленах, этот на Хурикейнах планирую (купился на светоотражающую полоску, ибо всё равно больше по городу катаюсь, да и сочетание протектора хорошее). Вряд ли буду что-то ещё брать, этого набора на несколько лет хватит изнашивать. Но поставить нормальные покрышки - считаю весьма существенным и важным шагом по апгрейду байка.

garet-shadow:
Для шоссе лучше слики. Антипрокольный слой не помешает (даже на шоссе), но и на вес обращай внимание. Без фанатизма, но чем меньше - тем лучше. Для шоссе можно даже меньше 2.00 взять, разве что из соображений комфортности (амортизации) оставить широкие. Тонкие едут быстрее.

_________________
Кастом на раме Jamis Dakar XLT 2.0

Заказал Schwalbe Marathon Supreme 26x1.6, через недельку приедут, отпишусь об ощущениях. Со мной еще заказали Schwalbe Sammy Slick 26x2.1, тоже нужно будет покататься, оценить.

Такой вопрос, где в Казани можно камеры под 1.6 купить ?

Нужно было и сразу заказывать там
А вообще глянь в триале.

_________________

Да я и заказал несколько штук Michelin Tubes AirStop Butyl Tube - 26"/650c 26x1.6-2.1" / 650x45 Schrader(34mm), надеюсь подойдет, просто на будущее.
В триал заходил, там говорят, что нет и небыло.

Чтобы не создавать новую тему.
Велосипед olmo Voyager 24V (кому лень ходить по ссылке, колеса 28" )
Условия эксплуатации 90% асфальт, 9% сухой грунт, 1% всякий песок/грязь/гуано
Спереди стоит слик Kenda 700*23C
До сегодняшнего утра сзади была родная 700*35 "дорожная" резина неизвестной марки iMPAC.
Хочу поставить назад что-нибудь:
1) устойчивое к бутылочному стеклу
2) не совсем тяжелое
3) желательно хороший накат при этом
Теперь внимание, вопрос знатокам:
Есть ли смысл ставить что-то широкое (35) или уж переходить на "шоссейку" сзади тоже?
Какие из недостатков такого перехода имеют наибольшее значение, а какие являются мифом?
- попе станет жестко сидеть на седле (а асфальт-то у нас тоже не всегда ровный)
- песок и прочее гуано проезжать совсем станет нереально
- на мокром асфальте экстренное торможение станет гораздо более опасным
- обод будет принимать на себя гораздо больше ударов судьбы, чем с толстой резиной
- проколы участятся?
- еще что-то, что я не учел
Если кто-то посоветует конкретные модели, буду признателен.

_________________
обо мне (телефон тут)

Просветите чем отличаются покрышки:
http://www.bike-discount.de/shop/k361/a ... -wire.html
http://www.bike-discount.de/shop/k361/a ... -wire.html

Компаундом (резиной):
Dual Compound: Two different rubber compounds for optimal performance: The center tread is friction resistant for longer life. The sides are a soft Silica mixture for maximum adhesion (STELVIO).
центр жесткий (меньше снашивается), края мягкие
ORC = Offroad-Racing-Compound: Special rubber mixture for area application on offroad tires.
Внедорожная гоночная
Также отличаются наличием Reflex-полосы и ценой. Теоретически, покупка более дорогой оправдана - накат будет лучше.

_________________
обо мне (телефон тут)

У той что дороже должен быть кевлар гард - защита от проколов.

_________________
Если запрещено, но очень хочется, тогда можно

нет, только:
RaceGuard®
This belt was developed specially with racing in mind. A synthesis of special india rubber and several layers of nylon fabric offers very effective protection against penetration punctures. There is only a minimal increase in weight and rolling resistance of these tires.
Кевларовых Харрикейнов нет сейчас, похоже.

_________________
обо мне (телефон тут)

Кевлар гард в харрикейнах больше не применяется. Но защита от проколов есть. Просто технология другая - нейлон.

_________________
Мы уже победили, просто это еще не так заметно.

Жалко если так. Купил себе кевларовые по цене 18 евро штука той осенью.
ни разу не проколол.

_________________
Если запрещено, но очень хочется, тогда можно