Прошу модераторов перенести про электросамокат отсюда:
http://bboard.negonki.ru/viewtopic.php?f=29&t=7626&st=0&sk=t&sd=a&start=15


В связи с временным отсутствием автомобиля и убийственной системой общественного транспорта решил построить самокат. Самокат с электроприводом. Почему самокат? Потому что в отличие от велика с него проще спрыгивать в случае чего. Планировалось, что передвигаться я буду, в основном, по тротуарам (точнее по тому что от них остается после снегопадов). Три дня (около 15 часов) работы и вуаля!
Аккумуляторы свинцово-кислотные герметичные 12В 7Ач - такие используются в источниках бесперебойного питания и они же самы доступные по цене (330 руб за штуку) спрятаны в корзинке. Двигатель - китайская мотор-втулка безколлекторная в переднем колесе, управляется идущим в комплекте контроллером.
Фан от поездки непередаваемый! Для разгонов иногда использую ноги, чтобы не насиловать движок. Кроме того ногами помогаю на сложных участках, так что ехать в минус 20 не холодно - согреваешься.

На днях проапгрейдился до 48 вольт (было 36 вольт - 6 аккумуляторов последовательно-параллельно по 12 В) - ездить стало еще интереснее, максималка с 26 поднялась где-то до 35 по ощущениям (пока не замерял).
Заряжается все это хозяйство любой автомобильной зарядкой с напряжением заряда не более 15 В и контролем силы тока (должно быть 0,7 А на каждый акк, то есть 5,6 А, соответственно, полная зарядка от нулевой емкости, до которой я никогда не разряжаю аккумуляторы, - 10 часов, а реально зарядка занимает не более 5-6 часов).

Замерил, что на авто я добираюсь до работы (с учетом небольших пробок) за 35 минут. На самокате - 25-30 минут (время зависит от ширины тропинок и количества пешеходов на них. Если пешеходы идут на встречу, то отступают в сторону пропуская меня, если идут в том же направлении, то объехать их гораздо сложнее, приходится снижать скорость либо спешиваться и просить уступить дорогу (если уж совсем никак не разминуться).

Проект был создан главным образом для проверки вообще идеи передвижения зимой по тротуарам на электро тяге, поэтому я ничего не покупал - весь электрокомплект был приобретен еще два года назад у "Веломастеров" в Сокольниках.

Стоимость проекта составила:
8500 руб. - комплект мотор-втулка и контроллер
330х8=2640 руб. - аккумуляторы
1500 руб. - переднее колесо со сборкой
Остальное - детали, бывшие у меня в наличии

Если кого-то заинтересует агрегат могу построить такой же, обойдется тысяч в 25 за все.

_________________
Катаюсь на том, что сам строю: лигерад "Pifagor"
http://denedi.com
http://velomobile.org
http://vkontakte.ru/denis_silantiev

Аккумуляторы в козине, как я понимаю. А не было идеи разместить их в районе площадки для ног? Тогда бы центр тяжести сместился, и управляемость бы улучшилась.

_________________
о себе

ИМХО, корзинка смотрится хлипковато для аккумов. Ален прав насчет размещения, но как это реализовать не совсем ясно. Как вариант модернизации это нацепить аккумы над задним колесом по типу велорюкзака, ну и двигатель убрать туда же, так он будет работать эффективнее.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

А не дешевле ли доработать существующий велик? Дело походу тока во втулке, ну и ширине вилки, мне кажется там оно ширше, чем обычно.
Насчет аккумов, нельзя ли сделать так, чтоб ехало медленнее (ну, 15-20 км/ч), но дольше?

Cамокаты это кайф! Сам в детстве катался на самокате,только без электромотора,но с надувными шинами/20"?/ и откидывающимся седлом.
Вот если бы все или хотя бы некоторые автолюбители пересели на самокаты...

_________________
Green River

Думаю что вел будет тяжелее.
Ну и опять же

Как вариант можно ему сделать еще седло для удобства, а подседельная труба будет работать еще и силовым элементом для крепежа аккумов.

Как показала практика топикстартера можно сделать напряжение 36В, а емкость повыше, что и даст больший пробег.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

маратище как то давал ссылку: там заднее колесо-комплит с электро мотором уже готовое было. тупо ставишь на свой байк и алга. видел кто такие на Диалах, Чейнах может?

COPENHAGEN WHEEL PROJEСT:http://senseable.mit.edu/copenhagenwheel/

_________________
Green River

а как он по бездорожью катит? ну понятно, что не по кочкам и говнам на нем ехать, но если где-то песочек или там гравий, коглдобина мелкая...
в любом случае аппарат суперский, никогда такого не видел.

Вот еще информация в развитие темы-шоссейная самокатная гонка!
http://www.youtube.com/watch?v=Z2i9GhU0aME&feature=related

_________________
Green River

незнай как вам, но для меня эта уродская конструкция - НЕ байк вовсе.

что в ней от байка то ? 2 колеса ?

самокат какойто, жалко что в английском языке для этой конструкции нету названия, исключающее корень байк.

_________________
Bike : Transition Patrol 2017 L

Не очень катит, но сходу штурмует снежную кашу неплохо. А летом я еще на нем не ездил, так что могу судить только по зимним условиям. Клиренс довольно маленький, так что на сильной пересеченке можно задевать брюхом, но это не страшно, если это снег.


Пожалуйста:
http://velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=113&idcatstat=40
покупал свой комплект у них.


Установочная ширина МК (мотор-колеса) - 135 мм для заднего и 100 мм - для установки в переднюю вилку. У меня стоит 135 мм, просто перья вилки разогнуты.


Можно:
- оставить как было 36 В на 26" колесе, это 25 км максималки
- использовать контроллер на 24 В с тем же МК - максималка получится на треть меньше указанной
- доработать существующий контроллер для установки ограничения по току либо поставить отдельный соответствующий ограничитель тока
- использовать МК меньшей мощности со своим контроллером
Вообще тема широкая, смотрите этот сайт: http://electrotransport.ru


Да, идея была, но конструкция не позволяет разместить там 8 аккумов: получится либо широко либо высоко (а высоко - это плохо).


Корзинка пока жива, но нужна попрочнее. Стойка сейчас уже заменена на трубчатую. пока держит. Несмотря ни на что, рулить вполне удобно, когда движок тянет - лишнего веса или инерции в рулевом управлении не чувствуешь.
Велорюкзак над задним колесом не катит - теряется суть самоката, кикать не сможешь. По той же причине площадка делается под ширину одной ступни.
А двигатель сзади эффективнее работать не будет зимой. Передний привод рулит!
Ну и главная причина размещения аккумуляторов в корзине - это маскировка!

_________________
Катаюсь на том, что сам строю: лигерад "Pifagor"
http://denedi.com
http://velomobile.org
http://vkontakte.ru/denis_silantiev

дело то не в том как это назвать ! это наглядное пособие что будет если инженерная мысль причем не ординарная и золотые руки есть один индивид!!! что сказать молодец!!!

_________________
отношение к другому есть возможность изменить отношение к себе

+100

Ну почему же? Ширина аккума 65 мм, то есть мешать он не будет, ИМХО. Ну или я просто воспринимаю самокат на фото больше его реальных размеров.
Еще как вариант вмонтировать их в подножку, но боюсь их там больше трех поперек, уложенных на бок, не влезет.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!

Мотоцикл себе купи

_________________
Во тьме ночной, при свете дня - в Печищах трейл катаю я. (с)