Давление в шинах

Volkodav

Pigmalion писал(а):

шины можно накачивать азотом

легко, но дорого и бессмысленно. меня смесь содержащая примерно 78 % азота вполне устраивает.

Flashback

ну вес уменьшится :lol:

Кицунэ-тян

А гелием сильнО? :lol:

Flashback

Кицунэ-тян писал(а):

А гелием сильнО? :lol:

а, точно-точно
гелием надо, а не азотом

Антон

Возможно я не прав, но на фоне веса снаряги и велика разница в весе гелия и воздуха незначительна :!:

Timson

ржал...

Кицунэ-тян

Подъемную силу гелия на всякий случай я оценила. Что-то порядка 1 грамма (в системе СГС - для зануд).

basilio

Так, не отвлекаемся от темы. Азот и гелий в этой теме больше не обсуждаем.

Pozis

Цитата:

...КСТАТИ
Чтобы давление воздуха в шинах всегда было в норме, попробуйте накачать шины... азотом. Этот газ намного медленнее просачивается сквозь резину, чем кислород, составляющий около 20% в смеси под названием "воздух". В Германии, например, такая услуга стоит всего 5 марок за колесо. И уж совсем не диффундирует так называемый гексафторид серы (SF6), но заполнение им одной шины впятеро дороже!

Это отсюда

Александр

Покрышки с металлическим и кевларовым кордом при прочих равных условиях следует качать одинаково или на разное давление?

Volkodav

Александр писал(а):

Покрышки с металлическим и кевларовым кордом при прочих равных условиях следует качать одинаково или на разное давление?

на покрышке, как правило, написано при каком давлении ее можно юзать

Александр

Volkodav писал(а):

на покрышке, как правило, написано при каком давлении ее можно юзать

В последние выходные насколько я помню Volkodav со своим заводским давлением еле допилил до Глубокого.
Если бы все было так просто. Написано везде одинаково 30 - 65 psi, однако если качать сильнее:
- увеличивается износ (у шипованной - шипы вырываются); по снегу таскает жутко.
+ не пробъет на поребриках, а пробъет на стеклах

Если качать послабее:
+ лучше управляемость по снегу; меньше износ по камням (на шиповке поднимись ка к кремлю по гранитной мостовой).
- пробивает на поребриках

Металический корд от больших деформаций при пониженом давлении наверняка треснет и вылезет внутрь, а кевлар вроде не должен, но и от пробоев он не спасает.

Flashback

Александр писал(а):

Покрышки с металлическим и кевларовым кордом при прочих равных условиях следует качать одинаково или на разное давление?

мне кажется - пофик

Flashback

Александр писал(а):

Металический корд от больших деформаций при пониженом давлении наверняка треснет и вылезет внутрь.

Металлический там только шнур вдоль борта покрышки, а корд из ниток

Капсюль

Прочитав посты выше, обратил внимание, что многие указывают давление в фунтах на кв. дюйм и в барах, что наводит на мысль, что они для измерения давления пользуются встроенным в велонасос манометром...
Имхо, лучше пользоваться советским или другим качественным автомобильным манометром, обязательно со СТРЕЛОЧНОЙ, а не с ползунковой шкалой (цена деления 0.01 МПа или 0,1 кг/кв.см) Показания таких манометров обычно точны.

Сравнивал показания манометров велонасосов с показаниями проверенного манометра и пришел к выводу, что манометры компактных велонасосов показывают не давление в шине, а погоду в Гондурасе...

P.S. Для перевода значений указанных на шине пределов давления в метрическую систему пользоваться кулькулятором :wink:

Давление в шинах

Кто сейчас на конференции