Тема про толстые байки

kaltenbruner

крезя писал(а):

кальт когда фатонайнер капроновый буит?)

Когда китайцы начнут их делать естессно.
Не покупать же раму за 3000 $.

Антон

kaltenbruner писал(а):

Фото с велоУхты?

Нет от сюда

Антон

А вот вам фатбайк лефти :lol:

Антон

kaltenbruner писал(а):

крезя писал(а):

кальт когда фатонайнер капроновый буит?)

Когда китайцы начнут их делать естессно.
Не покупать же раму за 3000 $.

За 3 тырбачей можно титановую раму заказать.

крезя

смотрит на фат как на говно

Антон

Супрбоуфат :lol:

kaltenbruner

крезя писал(а):

смотрит на фат как на говно

Этот проект байков для арктики\антарктики, если не ошибаюсь.
Он загнулся из-за большого веса агрегатов.

крезя

kaltenbruner

Антон писал(а):

За 3 тырбачей можно титановую раму заказать.

Выбирая между титаном и карбоном те, кто хотят лучших параметров - выбирают карбон.
Те, кто хотят пафосности - берут титан.

wortex

Между карбоном и титаном я бы выбрал титан, причем вовсе не из-за пафосности. Это ж вечная рама почти будет. Тяжелее конечно, не отрицаю.

kaltenbruner

Ничто не вечно. И титан ломают только в путь. Отдельные очевидцы таких поломок вообще ругают титан за непрочность, но подозреваю, там проблема была в сварке.

Антон

Кальт, а не у тебя ли карбоновое седло треснуло? Это я про прочность карбона. Кстати грамотная титановая рама куда легче твоей карбонайнерской китайской и прочнее. Просто заказывать титан надо в "Тритоне", а не в "Рапиде".
Грамотная титановая рама весит 1,2 кило. Куда легче?

kaltenbruner

Антон

Про завод "Тритон" тебе Я рассказал.
Карбоновое седло у меня треснуло от очень неслабого удара об асфальт (будь оно из титана - лопнуло бы точно так же).
Сказка из далекого детства:
Когда я окучивал картошку на очень твердой почве (глина подсушенная солнцем). Окучивал титановой мотыгой - выполнена в те далекие годы "по блату". Толщина листа этой мотыги была ~8мм. Сломал я ее за время летней эксплуатации в двух местах, причем не в месте сварки, а тупо "посреди полотна". В велосипеде трудно найти места, где толщина металла будет достигать 8 мм. Порвать титан проблема ничуть не более сложная чем порвать аллюминий. Не тешьте себя иллюзиями.
Кстати, в дисциплине ДХ не замечены титановые рамы, даже у дорогих бутиковых производителей.
И последнее, захоти я потратить 1000-2000 баксов на легкую раму - заказал бы у Гарбарука. (вес 900г. на карбоновый найнер М).

Антон

Кальт, А что было бы если бы матыга была не из титана, а из карбона или алюминия? Ты думаешь она бы выдержала?
Про тритон я прочитал в интернете когда искал инфу о титановых рамах чуть раньше чем ты мне про него рассказал. Там-же анализируя данные о разных титановых рамах выявил, что их вес колеблется от 1,2 кило до 1,8 кило. Думаю, что если ещё покопаться, то могут вылезти более лёгкие или более тяжёлые титановые рамы.
На сайт горбарука мне дал ссылку московский друг Дима Борисов, он у меня в друзьях есть вконтакте. Ссылку на титановый фатбайк я тебе давал, то-ли тут то-ли в личку (Счас уж не вспомню)

kaltenbruner

Вместе с титановой была еще пара железных мотыг, гнулись, но не ломались )
Думаю, стоит оставить бессмысленные споры о Титан VS Карбон и погуглить обоим техническую документацию испытаний на прочность этих материалов. Цыфры все покажут. Еще самое большое приемущество карбонового монокока - отсуствие швов.

Тема про толстые байки

Кто сейчас на конференции