выглядит ужасно, рама с короткой геометрией (люблю вытянутую посадку), неремонтопригодность ремня, конечная цена будет на 10к выше.

багажник 1000-1500. крылья 500р. в расчёт можно не брать.

угу, то то я смотрю на ременные передачи все плюются и предпочитают дизеля с цепями брать
ЗЫ: Антон, вел хорош, но лично я бы предпочел руль баран (широкий) и тормоза если гидравлику, то не шимановскую 445 уж

_________________
Гонщикам - гонки, туристам - походы, клоунам - цирк (с)
активно недолюбливаю лжецов, подлецов и мерзавцев. Глупцов тоже не жалую.

соглашусь. если не рабан, то хотя бы рога нормальные для дальних поездок. и тормоза сюда в концепцию грязепофигистского надёжного байка не очень вяжутся. лучше или бб7 механику или авид/фурмулу гидру.

_________________
резюмешка

Отличный байк.Численность гибридов растет

Ты не ответил - инновация с какой целью? Инновация ради инновации?
Тогда уж вот, держи: http://www.stringbike.com/principle-of-operation

Представь ситуацию: ты в ПВД, рвётся ремень... ПВД летит к чертям, 50 км пешком до транспорта, приехал домой, И?... Что дальше? Интернет, ебай, 150$ с доставкой, 2 месяца ожидания. Вел стоит и пылится в углу. 2 месяца. Вопрос с цепью решается на месте за 10 минут с помощью выжимки.

Руль баран боюсь брать по 2м причинам: снижается манёвренность, ухудшается обзор. Для городских условий крайне актуально. Хотя опыта нет, это по чужим отзывам, спорить не могу.

На счёт надёжности гидравлики... Ездил 2 года на ава1 и 2 года на ава эксперт. Не доливал, не прокачивал, ни единого глюка. Тьфу, тьфу..
К тому же передний и задний тормоза независимы. Поломка одного тормоза не критична. Ехать можно и на втором, просто аккуратнее.

Согласен.Тоже думаю,что со средних ростовок и выше они 175 втыкать будут.

_________________
Custom на основе Jamis Nemesis 13г
Небольшая велораспродажа Б/У и Велораспродажа нового

А можно иметь запасной ремень сразу. Твои опасения понятны, но ты же сам говоришь, что покупаешь байк для дорог. А ПВД бывают в основном с пересеченкой. Если тебе для ПВД, тогда, конечно, ремонтопригодность на первый план (что касается кстати и гидры). Ты ж не написал сценарий, я подумал, что для города. А для города ремень - самое оно. Хотя, откровенно говоря, как-то сомневаюсь я, что ремень менее надежный, чем цепь.

По шатунам:
Вообще-то тут надо смотреть не только на рост, но и на способ педалирования. Если ты крутильщик, тогда короче, если давильщик - тогда подлиннее лучше.

_________________
о себе

если ремень не даёт заметно больший кпд - то фтопку его. всё таки ремонтопригодность в наших условиях очень важное свойство. так же как и просто распространённость компонентов на замену.
насчёт веса - вряд ли цепь будет сильно тяжелее. синглспидные цепи кмс верхние дырявые весят по 250 грамм и меньше.
к тому же система другая и задняя звезда для ремня. поломка любого из компонентов - и привет гемор. а сломать, думаю, можно случайно или просто закономерно всё что угодно.
и что такое говнобоязнь для цепи? это прийти домой потратить 20 минут на помыть цепь раз в месяц после встреченного песочка?
про ресурс вообще молчу. цепи синглспидные стоят по 300-500р. если топовые лёгкие ну 800р. раз в пару сезонов можно себе позволить сменить со звёздами, обойдётся это в полторы-ве тыщи.

_________________
резюмешка

Если ставить баран от ХВЗ шириной 30 см, тогда про маневренность соглашусь. Ставь широкий баран (44-45 см или вообще циклокроссовый 60 см) и не парься - не страдает управляемось. А про ухудшение обзора даже не знаю, что сказать Наверное ухудшается если в нижнем хвате все время ездить. Если верхним или за пистолеты - то нифига не ухудшается.

_________________
Гонщикам - гонки, туристам - походы, клоунам - цирк (с)
активно недолюбливаю лжецов, подлецов и мерзавцев. Глупцов тоже не жалую.

А мне кажется гибрид Антону противопоказан. Это не гуманно по отношению к другим участникам покатушек, итак фиг удержишься на колесе.

_________________
Ican Mamba 2014 Custom
Собираем совместный заказ на bike-discount.de

Объясните в чем преимущество этого гибрида по отношению к МТБ.
Ну как я вижу это вес ну и возможно какая-то своя уникальность и красота.
В остальном, к сожалению, вижу только минусы: нельзя выбрать свою передачу, пропадает комфорт из-за жесткой вилки.

_________________
ICQ#: 258209752, e-mail: altrunСОБАЧКАyandex.ru

Колёса больше диаметром, рама с геометрией больше предназначенной для дальних поездок, нежели менее удобные кк и прочие. Защищённая от говен трансмиссия - 8 скоростей вполне достаточно, притом переклюк не свернёшь при падении и цепь всегда внатяге - ничег не звенит, не клацает, не мешается. Внутренняя проводка тросов на раме тоже плюс не только для внешнего вида. амо вилка в любом случае сжирает энергию - на асфальте она явно ни к чему. вес 12 кило не такой уж и маленький, кстати.

_________________
резюмешка

Хорошие ригидные вилки (напр., карбоновые) мелкие неровности тоже хорошо кушают

_________________
Go hard -> Go pro -> Go crazy

скорее кушают вибрации и принимают пик нагрузки, а на наших дорогах аммо нужен это точно

_________________
Все велсапедисты попадают в рай ..
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Китайкапрон 29, Де Роза Кинг 3

ригидная вилка меня тоже немного смущает, но пока интересна сама база - гибрид на планетарке.
если вилка не устроит, куплю аморт.