Вышенаписанное мной не является Охаиванием данного велосипеда.
Человек собрал прекрасный вел честь ему за это и хвала. Просто когда от старого вела остаётся рама, а остальное всё меняное крайне сложно утверждать, что это именно Аваланч.
Это скорее отличный байк собранный на Аваланчевой раме.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

Все имхо.
Определяющими "характер" байка являются (в %):
1. Тип, размер, геометрия и технологии рамы - 60%
2. Размер и тип вилки - 15%
3. Диаметр колес и тип покрышки - 15%
4. Тип и технологии трансмиссии - 10%

Отсюда вывод: При апгрейде называть байк следует так, как назвал его производитель байка с рамой, в данный момент присутствующей на нем. Хотя бы оставив общее, характерное для семейства этих рам название, даное производителем.

В рассматриваемом случае - это "Аваланч". А я называю свою "Мериду Калахари-550" с новыми колесами, трансмиссией и вилкой просто - "Мерида Калахари", т.к. это уже ниразу не "550", но далеко не "ТФС-300".

Если же рама делана на заказ, то присваивается имя Производителя рамы + ее краткая характеристика. Например: "Титеровский" титановый хардтейл с вилкой "Маниту" или "Фрирайдный байк на раме "DC" с вилкой "Марзочи".


Вот Иван вполне правильно его называет . Кстати - отличный апарат получился, прими респект!

сам себе противоречишь





добавлено позжее:

правильно называть: "кастом на базе Аваланч 2.0"

Ниразу не противоречу. Он-же не называет его "Аваланч 0.0 про-эксперт - супер диск"! А скромно - Аваланч 2.0.

Суть - не называть "громче", чем был базовый вел, если даже обвеска далеко за "0.0 и Про" ушла... Вот (((

Добавлено позже:
Согласен. Токо я словоим "Кастом" всеравно не стану пользоваться. И "модернизация" тоже не катит... "редакция" ?

ЗЫ: Давайте в отдельную тему обсуждение названий вынесем, а то махровый оффтоп

а будете ли вы там говорить об этом? это все философия, годная для вечеров с теплым глинтвейном в руках у камина, а остальным это неинтересно. да и у вас запал иссякнет скоро. в общем, Позис-кун, кончай это дело.

С декабря того года являюсь (как это обычно пишут) счастливым обладателем Avalanche 0.0 2005го модельного года. Так что могу поделиться мыслями от пользовании подержаного байка.
Сам вел был куплен в 2006м, все документы - в порядке и состояние, как сказал мой опытный товарищ (спасибо ему за помощь в выборе кстать!), на четверку. Основная проблема - истершаяся передняя тормозная колодка с лопнувшей пружинкой, то бишь передний тормоз был не рабочим. Ну где-то царапины-сколы это понятно (особенно перо пострадало, замотал изолентой)), да и задняя покрышка почти лысая..
Но вообще аппарат понравися, все фирменные черты для него характерны с подчеркиванием, подвеска очень комфортная (воздушно-масляная, в последствии засорилась, надо перебирать..). Задний тормоз радует - чувствительность намного выше чем у Provortex AC на его Ava 1.0. Минус пока самый очевидный и бросающийся в глаза - белый цвет. Грязь ОЧЕНЬ хорошо видна, да и покрытие тому способствует. Вобщем грязи на мне и на нем всегда раза в два больше чем у того же Provortex AC.
В целом покупкой доволен, езжу на нем часто на работу, ничего кроме города на нем пока не видел и не ездил. Будут изменения-отпишусь, всем удачи.

Поздравляю, клевый аппарат, хоть и не новый!

Для него это пожалуй некритично, новый-неновый. Тот владелец был аккуратен всё ж.

Настолько аккуратен, что не ездил на нем? Все изнашивается, как бы аккуратно оно не использовалось...

Ты почти прав, по аккуратности это почти Provortex AC. Ресурс у навеса по любому больше года, поэтому это более привлекательное приобретение чем скажем 2й ава но новый. Тормоза-цепче, подвеска ну простите, эластомер с воздушкой сравнивать.. На то и серия LX, чтобы радовать владельца не только букафками.

Ага, я прям на свой задний тормоз ненарадуюсь

_________________

согласен

Ну повезло тебе, через год тайваньцы-китайцы (или кто там еще) разучились тормоза делать, у меня всё в порядке.