Хрупкость - это как раз про углеволокна, сравни диаграммы.
Хотя, небольшая площадка текучести у углепластиков должна быть благодаря компаундам и разнонаправленной укладке волокон.



Живучесть у карбона при наличии концентратора напряжений тоже хреновая.
Я думаю, что чисто карбоновые дропауты - большаааааааая редкость.

Но я все равно за углепластик. И хрупкость и усталость проявятся только при экстримальных нагрузках (прыжки, падения и столкновения).

+ За карбон. Намного прочнее стали, люминя. Не боится коррозии, морозов. Лучше держит удары, чем сталь или люминь. Более чувствителен к царапинам, потому что лак, но царапки восстанавливаются за 5 минут.
Я сезон откатал на карбоновой раме (включая зиму до -33), карбоновом руле и очень-очень лайтовом карбоподседеле от (132г\450мм), а еще карбоновое седло. На всем этом не раз падал, подвергал нехилым нагрузкам на гонках - все отлично только потертости и царапины.

_________________
велосипеды: Энурез, Хутор, Черный властелин и Жиртрест.
тел. 8 9О5О 2четыре5семь46 Продаю вилку и прочее.
Группа в контактах.
"Вредные советы"

http://spk-energo.ru

Кстати, вилки пагсли и 1х1 расчитаны на широкую резину (3.8 ) , потому и весят весьма прилично.

_________________
велосипеды: Энурез, Хутор, Черный властелин и Жиртрест.
тел. 8 9О5О 2четыре5семь46 Продаю вилку и прочее.
Группа в контактах.
"Вредные советы"

http://spk-energo.ru

Заметим что чисто-карбоновых вилок, рулей, рам и т.д. не бывает. В самых нагруженных и ломких местах все равно карбоновое волокно мотают на алюминий, так что я за карбон. Сам бы пересел, но не позволяют финансы, да и цвет мне его не нравится. Хотелось бы крашеную, но это еще дороже.

_________________
Даёшь тёплые ламповые Негонки!