например от старых кареток?
или может кто подскажет, где оно есть?

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

в триале раньше были, щас не знаю. у меня у самого один запасной остался после покатушки на глубокое, где я один потерял... а от старой каретки у меня гайки

ну дык ты его, наверное, на запас оставишь

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

хм. как вариант -купить новую каретку. не знаю, как все, но Truvativ кладет в коробку с ней два запасных болта.

в смысле - их там ЧЕТЫРЕ?
а новую каретку покупать - дык как раз стал обладателем бушной каретки под квадрат со звучным названием PowerPro... весит как обычно - грамм 300, имеет левую фиксирующую гайку стальную, а не пластиковую, как у симовских, но вот она - без болтов...
посему и возник вопрос

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

фиксирующая гайка?
ты приверженец разборных кареток?

нет, картридж слева фиксируется широкой такой гайкой...
справа сам картридж в раму вкручивается...

что касаемо разборных кареток - ездил на них...
ничего, жить можно
сейчас временно на такой езжу...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

эта гайка в инструкции у меня чашкой звалась, вот я и не понял

а-а-а...
по мне- так чашка - это где шары катаются
впрочем, болты куплены - в центре покупок на чистопольской...
неожиданно неплохая каретка, кстати, оказалась - как уже сказал, левая фиксирующая гайка металлическая, ось хромо, и промышленные подшипники...
а к тому же еще и под квадрат...
у нас это редкость, однако
где-то на 100 грамм легче симы LP-27...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Для справки:
Размер резьбы болта для крепления шатуна классического квадрата М8Х1. Длина резьбовой части 15мм. Диаметр подголовка (это типа шайбы под головкой болта) D=19мм S=2,5мм. На моей Мериде стоял болт производства фирмы "Tange". Болт был благополучно убит стандартным шестигранником на 8 при попытке вылечить скрип педали .
Возможные вынужденные замены:
1. Шпилька крепления выпускного коллектора "Жигулей". С одной стороны М8Х1 L=25, с другой М8Х1,25 L=15мм. Общая длина 45мм. Не пошла, т.к. адо резать, а без этого цепляет за боты.
2. Болт крепленя карданного вала "Москвич-412" М8Х1 L=20мм под ключ 12мм. Используется на веле до сих пор вместе с шайбой D=16 d=8.5 S=2 (шайба от жигулей). Стоит копейки, хотя и качество... так себе. Болт почемуто не каленый оказался, хотя возможно это левак. Сажать обязательно на резьбовой герметик (много).
Резюме. Увижу штатный болт - куплю .

Кстати, болты крепления дверей к петлям на а/м "Запорожец". Если не ошибаюсь, там М8х1, хотя и не факт.

Запоров-то много валяется. Так вот там болты термообработанные, с буквой "Х" на головке. по 3 шт на петлю, по 2 петли на дверь, всего две двери... Их можно затягивать до одури, вряд ли сломаются.
Только их откручивать тяжело от дверей, затянуты всмерть - нужно торцовый ключ рукояткой достаточной длины.