Serёgaz, выходи из подполья!

Суть предыстории такова. Прошлым летом небезысвестный в наших кругах Serёgaz провёл исследования и пару покатушек по части Царевококшайского тракта. К исследователю присоединилась и Людмила, также внёсшая уточнения по направлению дороги. Местопрохождение удалось установить от нынешней Новониколаевки (в черте современной Казани) до посёлка Суслонгер (Марийская республика). А вот продолжение до Й-олы почему-то похоронили под асфальтом.

В этом году зимняя оттепель подействовала на Pozis'а, который решил открыть путь из Й-Олы в Казань. Он и подтолкнул меня накидать примерное направление маршрута. Перерыл сканы карт. Марийская республика в довоенную эпоху, похоже, оставалась в законсервированном с точки зрения дорог, состоянии. И тракт в 1946-м году ещё существовал. Пробив трек, наложил на генштабки, и получил совпадение по лесным и полевым грунтовкам. Pozis ранее исследовал дороги в окрестностях Й-Олы и подсказал некоторые особенности прохождения старой дороги. Так появилась вторая версия трека по тракту.

Встал вопрос о прохождении тракта в черте современной Казани. Поиск в Интернете показал, что господа Serёgaz и Людмила (brunya) переселились в ЖЖ и там обсуждают, правда, Галичский тракт. Проанализировав прочтённое там, окончательно запутался, но выудил, что тракт проходил через почтовую станцию Бишня (ныне нежилой Бикет). Это отразилось в третьей версии трека. Далее анализировал карты, выложенные многоуважаемым Львом Моисеевичем Жаржевским (rdp4v), а также древнюю карту Казанской губернии 1779 года. Итак, в 1779 году тракта не существовало. Была Галичьская дорога, отходящая ниже Алата от Алатской, которая обходила крюком исток Кундыша. От неё отходило ответвление на Царевококшайск. "Привязать" эту карту к географическим координатам не получилось. Всё рисовалось от руки и наносилось примерно. На других картах более позднего периода, не датированных, Царевококшайский тракт появился. Появляется зацепка: дорога отходила от западной части Пороховой слободы. Может быть, что и название Краснококшайской (в те времена Царевококшайской) улицы, как-то связано с трактом. Наложение трека на план Казани успехов не имеет: во-первых, масштаб карты 1946-го года слишком большой, а во-вторых территория занята промзонами, в том числе Оргсинтезом. Нужно искать уже планы Казани до ВОВ.

Рабочая версия трека с путевыми точками находится здесь http://negonki.ru/uploads/koksh_trakt.zip. Замечания, пожелания, уточнения нужно обсуждать в этой теме. Надеюсь, концом этой ветки будет полное прохождение Царевококшайского тракта.

На данный момент необходимо уточнить, как тракт проходил:
1) по Казани до нынешней Новониколаевки
2) По Суслонгеру и по перегону Суслонгер - Кундыш
3) В районе современного карьера у силикатного завода - там местность полностью перепахана
4) Ну, и уточнить, как проходила в черте Йошкар-Олы.

_________________
serg_sw // Лучше хорошо идти, чем плохо ехать

А какже тогда это???:


Если я правильно все понял, то существовало две дороги:

Царевококшайский коммерческий тракт. Являлся ответвлением от Галицкой дороги и огибал пойму Кундыша. Проходил через большое количество деревень. Когда создан - х.з. но видимо ранее начала 18века.

Царевококшайский почтовый тракт. Онован в начале 18века и проходил через Петьялы (пруфплинк) и далее по треку выложеному Серегой. И почему его не видно на картах 1779г - не ясно. Но и в наше время карты не блещут оперативностью. Так, окружная дорога вокруг Йолы от Сернурского до Оршанского трактов до сих пор не показана, хотя действует уже много лет. Что уж говорить о тех дремучих временах

Вот такая есть задачка для любителей таинственного и непонятного

На карте 1910 года выпуска присутствует таинственная Часовня. Ни на более ранних, ни на более поздних картах такого объекта нет.

Небольшой поиска привел к леденящей душу истории. Хотелось бы в нее поверить, но уж больно далеко современная Часовенная от представленной на карте Часовни.
Ваши версии?

Вот она Часовня

_________________
имею скафандр- готов путешествовать

Не, указанная Часовенная к делу никакого отношения не имеет. С большой натяжкой часовню можно поставить в район посёлка Сушинский (бараки Сушинские).

_________________
serg_sw // Лучше хорошо идти, чем плохо ехать

Часовенная конечно это не то. Но уж больно история хорошая - тут и разбойники и дорога, не хватает только только одной обычной детали в подобных повествованиях - золота:

"и зарыли раскаявшиеся разбойники сундук с золотом в корнях Дуба Пугачева"
ну или, что ближе к тексту " в основании часовни."
а ведь известно, что
"Она стояла там, где в настоящее время находится комплекс крупного рогатого скота совхоза "Волжский""


про Сушинские бараки версия интересная. Сайт казанской епархии на сей счет ответа не дает. Да и мы, когда мимо проезжали ничего подобного не заметили. Надо как-нибудь подробней посмотреть

_________________
имею скафандр- готов путешествовать

Часовня, скорее всего (да не скорее, а на 100%) была деревянной. Так что можно делать выводы... Была бы каменной, остался фундамент. Но по своим каналам я попробую чего-нибудь узнать.

_________________
serg_sw // Лучше хорошо идти, чем плохо ехать

Дороги как и люди, рождаются, живут и умирают. Причем некоторым дорогам удается хорошо сохранится

Если есть время и желание, рассмотрим на примере одного участка одной известной дороги...

Участок Новониколаевка-Бикет

Итак год на дворе 1792. Нарисовал: И. Леонов. Дороги на карте отсутствуют. Хотя, если приглядеться есть что-то вроде карандашного наброска, который условно можно принять за дорогу. Стоит обратить внимание на то, что реки обозначены весьма адекватно, например, Юшут впадает в Илеть (необходимость данного уточнения будет ясна позже).



* Примечание: на данном рисунке, также как и на последующих, кроме отдельно оговоренных, город Казань находится в правом нижнем углу рисунка

_________________
имею скафандр- готов путешествовать

Год 1823

Карта «сочинена по новейшим и достоверным совпадениям» в городе Санкт-Петербурге. Автором данной карты указан военный человек – полковник Пядышев. Несмотря на это, картой стоит пользоваться весьма осторожно. С реками на этой карте творится некоторая неразбериха. Юшут, например, впадает в Кундыш.
К несомненным достоинствам карты отнесем указанные расстояния между крупными дорожными пунктами. По ним вполне можно оценить место, в котором остановился Пугачев после своего бегства из Казани.
Число дорог, соединяющих города Казань и Царевококшайск, пока еще не превышает одной.

_________________
имею скафандр- готов путешествовать

Бишня, указанная на карте - это что? Сам посёлок, или почтовая станция Бишня (сиречь Бикет)?

_________________
serg_sw // Лучше хорошо идти, чем плохо ехать

Вот и ответ (с той же карты):


...

_________________
имею скафандр- готов путешествовать

По поводу того, как могла проходить дорога в пределах Казани или сразу при выходе из неё. Смотрите картинки внизу.
Толстая красная линия - предположительно (?) Галичский тракт. Ныне это улица Декабристов
Зеленая линия - Царевококшайский (?) тракт. Частично проходит по царевокошайской улице и вдоль канала в парке.
Синяя линия - береговая линия Казанки, для привязки.

Разлив на Казанке, дамба, мост. Фото стянуто из этой темы: http://forum-su.com/topic40079.html. Там еще много есть интересного казанцам.

Очень полезная информация, этот трек.
Кто-нибудь уже ездил по нему от начала и до конца?
Если да, то интересует состояние дороги между Kozhla-Sola и Ozerki.
Особое изумление вызывает переправа через Илеть в районе устья Юшута - там речка и глубокая и широкая. Брода там точно нет, даже в конце лета и осенью.
Также интересно состояние дороги от Timofeevskiy до нежилой Timofeevka.

DD: убрал непонятную пустую квоту

_________________
Merida Matts Cruise 5.7
http://propretor.narod.ru/GPS/GPS.htm

Вынужден разочаровать. Есть там брод. Правда конный (человеку местами по пояс). Пользовался этим бродом неоднократно.

_________________
Гонщикам - гонки, туристам - походы, клоунам - цирк (с)
активно недолюбливаю лжецов, подлецов и мерзавцев. Глупцов тоже не жалую.

По воспоминаниям - есть остатки столбов от моста.
От автодороги до Тимофеевского - полевая дорога, в Тимофеевском - писог. Далее - лесная дорога до нитки газопровода. Засадные места для недоприводов осенью начинали отсыпать щебнем. Дальше я проехать не смог из-за разлива. Весь заезд в районе нитки был заболочен, залит водой. Дальше, по воспоминаниям Pozis'а - песок.

_________________
serg_sw // Лучше хорошо идти, чем плохо ехать