Камрады. Думал, что в последнее время мало что может меня удивить и сильно поразить. Ошибался. Это случилось. Я потрясен до глубины после прочтения этого материала. Потрясен тем, как оказывается может просто и элегантно выглядить верное решение глобальной проблемы. Проблемы восполнения дефицита энергетических ресурсов планеты без использования ископаемого топлива, а только используя выращиваемое. При этом - в натральном виде, без химической обработки и значит дополнительных расходов, затрат энергии и без выделения ненужных отходов. Доходчиво, понятно и обстоятельно.
Сам текст сюда не буду перетаскивать, его реально будет много для нашего уютненького. Технари - это в первую очередь для вас. Почитайте все четыре части и прочувтвуйт гениальнось идеи "сумрачного немецкого гения" Людвига Эльсбетта!

Итак, ссылки.

http://wwwboards.auto.ru/zaz/19383.html - общая ветка, в которой случайно наткнулся на эту тему. Совершенно случайно, до этого про неё не знал.
http://wwwboards.auto.ru/zaz/19379.html - читайте отсюда, там начало первой части и потом глядите продолжения.

http://www.elsbett.com/gb/about-us/introduction.html - сайт самой фирмы, на английском но есть много языков. Гугуль переводчик переводит этот сайт на удивление правильно.
http://www.elsbett-museum.de/funktionsw ... ktion.html - музей фирмы, есть фото и кртинки принципов работы двигателя Элсбетта. На немецком.

http://azlk-pro.3dn.ru/publ/1-1-0-6 - фото автомобиля "Истра", переспективного носителя этого агрегата... Кое что напоминает, ага?
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?t=3208 - обсуждение автомобиля "Истра", много вырваных волос и сожалений об упущеных возможностях...

А в двух словах, тем, кто поленился прочитать (и зря!) я конспектно расскажу здесь.
1. Выращиваем рапс, повышая в почве уровень азота. Жмем масло. Жмых скармливаем буренкам. В итоге уровень в атмосфере СО2 понижается после поглощения рапсом и переводом его в углерод, заключенный в семенах.
2. Строим высоконаддувный дизелек, в котором процес организован так, что топливо (любое, то-же масло) впрыскивается по касательной камеры сгорания в которой находится персональный адъ - сжатый жутко воздух, бешено вращающийся после такта сжатия. Причем он круто сжат по сравнению даже с обычнми дизелями, т.к. давление наддува - 1,2-1,4атм! (вместо 0,2-0,4 у существующих) Масло в этом аду сграет без остатка, при этом форма камеры такая, что шар огня от сгорания масла не касается стенок камеры сгорания т.к. отделен слоем воздуха, т.е практически не греет мотор и поршень а греет газы, которые расширяясь крутят коленвал и вырабатывают энергию, которую пускаем на свои нужды - едем на машине, крутим генератор и прочее. Дизель мощный, компактный и до безобразия экономичный, примерно 160г/лсч и при этом с него надо снимать всего 14-16% тепла чтобы не перегрелся (28% с бензинового мотора и 26% с дизеля). И охлаждать его практически не надо - он охлаждается маслом в рубашке вместо тосола. Уровень идей и примененых технологий? Прокладки у шлифованой головки блока из чугуна нет, если газы и пробются в рубашку, то окажутся в картере, а наружу масло не вытекает так как уплотенно резиновым профилем по краю блока с стыке. Топливо (любое горючее) впрыскивается сравнительно низким давлением через дырку диаметром 1мм - не забъется ниразу. И все в таком духе. Дизельный автомат Калашникова да и только!
3. Выхлопные газы улетают в атмосферу, в т.ч. то самое жуткое СО2. Уровень СО2 в атмосфере повышается
4. Выращиваем рапс. Жмем масло. Уровень в атмосфере СО2 снова понижается... И так постоянно.

клева
но у нас проще
выращиваем мартина,сажаем его на тимдх и он крутит педали
со2 я таки думаю этот дввижитель не сильно повысит

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

В передаче "тачка на прокачку" давно уже ставят двигатель, работающий на топливе из рапса Если я не ошибаюсь. Наверное, еще долго нефтяные магнаты не будут давать ходу таким идеям.

_________________
Человек без велосипеда, как дерево - всю жизнь на одном месте! © "Смешарики"

но для выращивания рапса нужны площади из-за которых вырубают леса

а может не надо рубить лису?

_________________

веломеханик 89053125244 телефон и вацап
группа вконтакте

руки прочь от лис!!!

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

и, кстати, после рапса на земле ничего не растет. даже сам рапс

_________________
Норка

да мильён подобных "гениальных" идей - как нам всем надо жить хорошо.
но единицы смогут пробиться до реального производства, лишь по причине что это будет 1000-кратно прибыльно инвестору.

Оль, как это? Серьезно? Это что - поля на один раз? Сколько с одного поля можно урожаев получить?

_________________
Человек без велосипеда, как дерево - всю жизнь на одном месте! © "Смешарики"

ну не то чтоб прям один раз, это уж я так))) но зерновые потом плохо растут. Рапс колоссально истощает почву. Так много полей было загублено. Читала об этом в каком-то научно-сельско-хозяйственном журнале.

_________________
Норка

Серег, маленькая ложка дегтя
про ацкое воздействие рапса на почву уже сказали (там действительно сколько то лет поле должно отдыхать)
но его можно заменить подсолнечным, льненым, конопляным (гусарам молчать, конопля бывает не наркотическая), то все равно затея пустая.
ибо за 30дцать лет стоимость продовольствия повысилась в РАЗЫ.
яркий пример последних лет. европейцы активно переходят на био дизель (на 10-20% растительное), это повышает стоимость некоторых видов продовольствия на 30-40%, ибо они тут же переходят грань, когда спрос начинает превышать предложение.
точные цифры не помню, легко нагуглить, шуму было много в прессе, а я отчет делал по этому.

так что движки экономичные нужны, но на нефти или газе, а потом мы перейдем на электричество, когда придумают аккумуляторы.

продовольствие мы будем только кушать и продовольствие уже давно дороже бензина.

_________________
email/IM/SMS/Talk/Hangouts:

Про жуткий рапс не знал - ужаснах! Кстати на сайте Элсбетта подобрали супер заменитель рапсу именно для топливных целей - ищите в википедии "ятрофа". Но прелесть движка Элко в том, что он ест почти любое горючее. И осторожно могу предположить, что даже угольно-водяную эмульсию...
Вот именно это меня и поразило- конструктив и продуманость движка "Элко"! Как просто реашается проблема сжигания тяжелых топлив, а при этом даже окислы азота в норме, т.к. нет большого количества "баластного" перегретого воздуха. Мне конструктив запал - никаких керамик, алюминиев и титанов - лишь немецкий чугуний
И еше поразила эта история тем, как просто и легко у нас сливают хорошие идеи в унитаз...

аккумуляторы большой емкости уже придуманы, и запантентованы, только вот неудача лицензия на их производство стоит сумасшедшие деньги, так что призводство не выгодно

водородные движки уже давно разработыны, даже дешевое производство водорода в больших объемах уже открыто, вы слышали что нибудь об этом? и не услышите ))

за последние 100 лет, разыми людьми, антигравитация была открыта заново 3 раза, и где же это все?
вот это шок! )

_________________
Приобрел, взвесил. Ну как? версия 2.0

дешевый, легкий, емкий, компактный
зачеркните любые два, к зачеркиванию только одного технологии двигаются, но видать еще не судьба
сразу все 4 - это как раз тормоз текущего развития человечества в электронике и пока все идут путем сокращения потребления энергии.

Сам двигатель дорог. дорого его обслуживание, безопасность. я правильно помню курс школьной химии, что гремучая смесь (водород+кислород) в разы разрушительней чем всякие пропаны с бутанами?

_________________
email/IM/SMS/Talk/Hangouts: