Здесь предлагаю делиться техникой подъема в крутые горки

Что интересно, если в горку вообще можно заехать, то подъем на велосипеде ощущается легче, чем если подниматься пешком. Мне так кажется

При подъеме в крутую горку стараюсь избегать переключения между передними звездочками. Если уж начал подъем на второй передаче - пыхчу на ней же до конца подъема. Если все-таки попробовать переключиться - за время, пока "схватится" пониженная передача, велосипед может потерять скорость или даже поехать назад.

СЗОТ.
FB, Вело-ломка? От тебя такого топега не ждал


Я, в отличие от тебя не чураюсь сброситься на переднем со второй на первую, слегка ослабив давление на педали, предпочитаю не мучаться. Естественно, до состояния, когда велосипед, потеряв тягу, мгновенно останавливается - не довожу. В таком случае лучше сразу слезть и дойти пешком.

чем топик не угодил?


нет, он не мгновенно останавливается
в том-то все и дело, что переключение на нижнюю передачу спереди происходит достаточно долго за счет большой разницы в кол-ве зубьев соседних звезд, какое-то время шатуны крутятся вхолостую...

все нормально, просто спросил.

В Крыму я заметил, что на сильно гружёном велосипеде легче ЕХАТЬ в горку, чем катить его туда пешком.
В затяжные очень длинные подъёмы (перепад высот до 100м) въезжал так:
1. Надо смириться с тем, что скорость на подъёме заведомо меньше скорости на горизонтальном участке. Не нужно пытаться поддерживать на подъёме ту же скорость. Начиная затяжной подъём, скорость я СОЗНАТЕЛЬНО снижаю (не с помощью тормозов, а естественным путём, за счёт силы тяжести).
2. Подъезжая к затяжному подъёму, лучше передний переклюк заранее переключить на малую звезду. Чтобы замедлить потерю скорости, задний переклюк лучше тоже предварительно поставить на достаточно малую (в зависимости от начальной скорости), а затем, по мере постепенной потери скорости на подъёме, переключать его на всё бОльшие и бОльшие звёзды.
3. Не каждый подъём полезно проезжать на самой минимальной передаче. После того, как часть подъёма пройдена и начальная скрость уже упала, ноги сами подскажут, на какой передаче следует проехать весь оставшийся подъём.
4. Важно сохранять постоянный и относительно комфортный каденс. Одновременно нужно держать ритм дыхания. Если работать ритмично, можно достаточно долго ехать вверх.

1 Подъём или хотябы его часть по возможности беру с разгону.
2 Стараюсь не понижать передачу пока это возможно благо переклюк хорошо работает и я уверен, что не подведёт. При этом не довожу до состояния когда почти невозможно крутить. т.е. надо выбрать оптимальную нагрузку на ноги.
3 Если подъём крутой и асфальтовый, то включаю блокировку вилки. На пересечёнке блокировкой не пользуюсь.
4 На каждый нажим на педаль поддёргиваю руль чтобы энергия педалирования в вилку не уходила.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

Если для тренировки, то апхилю на постоянной передаче (2-2 2-3) и стремлюсь сохранить начальную скорость, а в особо окрутом месте вставю на педали и "танцую". Блокировка да, реально помогала, еще рога на руле помогают когда в крутую горку идеш стоя в крутую горку. После пары недель тренировок в такие горки Игирьеры покажутся песочницей
В походе на шоссе у меня принцип другой. В тягун - поддерживая постоянную нагрузку на ноги и каденс, подбираю передачу, скорость при этом падает конечно. В короткие торчки 100-150м - еду пока не упадет скорость, потом немного понижаюсь и если надо встаю на педали. Единственная горка на шоссе которая заставляла понижаться на 1-2 была в районе Камского Устья, где поселок горняков (не помню как названия).

Интересно, что если апхилл происходит на грунте, то очень многое зависит от выбора траектории.
Например, кочка на крутом подъеме сделает подъем еще круче, поэтому ее лучше объехать. Или корни – заднее колесо на них может проскальзывать. Песок тоже лучше объехать. Особенно крутые участки подъема можно проходить по диагонали, если позволяет ширина тропы...

Вот как раз корень предпочитаю штурмовать влоб благо вилка позволяет, а наискосок повести может.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

наискосок никто и не советует
я советую объехать, если есть такая возможность, потому что заднее колесо на корне может проскользнуть и все - считай приехал

Ни разу не проскальзывал.

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

еще замечание - без контактов в крутую горку залезть нереально

Влезал в крутяк и без контактов и по корням и по песку. Сила ног и ни какого мошенничества

_________________
Мобилка +79172864850 , Вконтакт , Страва
Подвес сдох, катаюсь на твердоскальном

В крутую горку с препятствиями в виде корней и выбоин как раз в контактах то и нереально заехать, сколько раз уж пробовал. Во-первых, страшновато из-за того, что можно в корень упереться и не выстегнувшись в нужный момент кубарем вниз полететь, а во-вторых, сложнее контролировать байк.

_________________