столкнулся с проблемой откручивания винтов, посаженных на эпоксидный клей.

Несколько лет назад зафиксировал таким образом винты, крепящие крышку КПП на раритетном моцоцикле (откручивались из-за вибрации). Винты (М6) и отверстия были обезжирены, эпоксидка с добавлением алюминиевой пудры. Длина резьбовой части около 30 мм, шлицы более или менее нормальные.
Паяльником 150 Вт грел - не помогает, ударную отвертку использовать боюсь - винты древние, могут обломиться....

Что делать-та?

Попадалово.

Можно прогреть попробовать горелкой, то место, где сидит винт (это по краяю корпуса?) а потом "русским ключом" или ударной отверткой.

Или срезать головку винта, снять крышку и зажав обломок понадежнее тисками открутить.

Или растворить винт азотной кислотой (алюминию пофиг, а сталь съест) сделав ванночку на корпусе. Но головку винта о любому высверлить, чтобы снять крышку

ЗЫ Что за мотоцикл?

Иж-49, порядковый заводской номер - 32.


Горелочкой думал уже, но опасаюсь, металл бы не испортился...
Кислоты у меня нету, а вот высверлить попробую. Только щас придумал - после высверливания локально нагреть с помощью электросварочного аппарата, чтобы смола успела разрушиться, а корпус бы не упел прогреться...Т.е замкнуть 1 провод на выступающий винт, второй прикрутить к картеру, и включить на несколько секунд... Пасиб, попробую.

высверливать стальной болт в алю корпусе - не айс...
сверло съедет на мягкое...

_________________
Никогда ничего не замышляйте против России, потому что на каждую вашу хитрость она ответит своей непредсказуемой глупостью. (Отто фон Бисмарк)

Ну так бошку винта только Ж..
Попробую накернить аккуятненько, затем сверло д=3 мм, потом д=7 мм...

Однако выкрутил все восемь))
Высверлил бошки у винтов, снял крышечко, а к выступающим винтам электросваркой приваривал кусок арматуры, чтоб за него крутить. От сварки винты нагревались так, так, что шел красивый черный дым и смола вспыхивала...