|
Конкретно по велоинфраструктуре:
Мне кажется (хотя почти никого из негонщиков-то это и не касается), что для популяризации велосипеда как своего личного транспорта немало сыграет успешный опыт проката (того же Velik в центре города). А для этого нужно, чтобы для того же Velik-а в том же центре города были условия (и пускай они не сразу возникнут в других местах для тех, кто уже катает, зато попользовавшиеся прокатом будут под впечатлением, и побегут покупать байки, пополняя ряды). А для этого надо что:
1) Чтобы у нас "Доступная среда" была не только для инвалидов - а скорее была бы "Безбарьерная среда", расчитанная и на инвалидов, и на мам с колясками, и на вот такие вот городские велосипеды в центре города. Т.е. грубо говоря, где можно строить не надземный переход с лифтом, а подземный с пандусом - строили подземный с пандусом (Потому как лифт для инвалидов он для кого? Для инвалидов! А родившие здоровых детей мамы с колясками и лоси-велосипедисты что? Правильно, идут пешком!). И что 100 заниженных поребриков - это большее благо в единицах счастья, чем один надземный переход да еще и с неработающим лифтом. Например, объявить следующий год - Годом Занижения Поребриков. я так понимаю, крупных развязок строиться не будет. по крайней мере так много, значит все деньги на "доступную среду" не уйдут в лифты.
Ну это опять демагогия скорее, а вот конкретное:
2) "Пермский опыт": в центре на узких улицах, где есть "полуторная полоса" в каждую из сторон, и при этом запрещена парковка - как например на Астрономической - установка гибких резиновых столбиков, отделяющих велополосу полосу от проезжей части. Про это был сюжет на ТНВ. Там фишка была в том, что полполосы все равно пропадают для автомобилистов, т.к. парковка запрещена. а в случае аварийной остановки, когда ну очень очень надо приткнуться - столбики все-таки резиновые, например машина пожарных, скорой может по ним ездить как будто их и нет. Наверное, сразу утыкать все улицы столбиками не стоит, а вот сделать на нескольких улицах в центре, где уже запрещена парковка - можно.
3) Нечетная часть улицы Татарстан. Мэр сказал, что в центре нельзя устроить велодорожки - но не учел, что есть одна широкая улица в центре. Более того, к Универсиаде не успели отремонтировать на ней тротуар, вернее успели только у ул. Тукая, а на протяжении большей части Татарстан и Девятаева поменяли лишь асфальт на проезжей. Получается, что тротуар будут менять самое раннее в следующем году, а так даже проекта реконструкции тротуара у них нет. Этим можно воспользоваться - почему бы самую первую велодорожку в городе в черте городской застройки не сделать все-таки в центре, по нечетной стороне ул. Татарстан? Заодно на ней отработать опыт проектирования этих вещей. Опять же городу выгодно показать себя лицом - в Новосавиновском районе велодорожки туристы не увидят - а в таком случае можно будет в самом порту разместить даже пункт проката. Ну и самое главное для нас - если сами казанцы где-то и гуляют - так это в центре. Поехать кататься от Кольца в речной порт - более чем закономерно, и если у всех от такой прогулки будет только положительный опыт - то возникнет желание купить собственный велосипед.
_________________
Человек на железном олене.
Последний раз редактировалось Eljah Пт 16 авг, 2013 16:04, всего редактировалось 1 раз.
|
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
