Украинец что ли?
З.Ы: Открыл седня лыжный сезон)

Почему украинец????

А у нас эта зима такая, что давненько уже таких не было! Я уже и забывать начал, что такое мороз -40°С и влажность 100% Вчера катались три часа в районе заливов и в лесном массиве, где много снегоходных дорог. В городе термометр показывал -28-29°С. За городом обычно холоднее градусов на пять, потому что в городе работает грандиозная батарея парового отопления - открытый участок Ангары после слива Иркутской ГЭС. Первые минут 40-50 в такой мороз обычно едешь с полным комфортом, а вот после часа начинается самое интересное. Тот, кто не катался в сильный мороз, тот не поймет до конца смысла фраз "крепкий мороз", "большой градус"... Реально, глюки, которые начинаются после часа катания при температуре ниже тридцати, не сравнимы ни каким другим видом опьянения Правда, похмелье после пьянки покатушки тоже крепкое получается Сегодня утром наконец произошло то, чего так долго не наблюдали в Иркутске - в районе Аэропорта термометр показывал - 39°С. Красота! По снежной целине кататься так прикольно - снег по консистенции напоминает песок, а колеса к концу тренировки "сдуваются" так, что едешь почти на ободах (эх, надо бы подкачать колеса на период мороза побольше...). Борта покрышек замерзают до состояния пластмассы и ты едешь по зимнику, издавая звуки, какие издает железнодорожный состав. Одно время напрягали манетки, которые замерзали и переставали переключаться, но эта проблема решилась на удивление легко - снял крышку манетки и чуть-чуть брызнул в механизм LM-40 (ликвимолевский аналог WD-40). Все сразу стало работать как часы в любой мороз! Стал наблюдать интересное поведение фонаря. На морозе, после включения из полностью выключенного состояния на полную мощность, он вдруг резко отключается, и даже индикатор не горит. Вернуть его к жизни помогает только кратковременное прикуривание от зарядника уже дома. При чем, как только индикатор начинает работать, оказывается, что аккумулятор заряжен полностью, и зарядник автоматически отключается. Помогает только один способ. Чтобы не остаться без света в холодной мгле, приходится засветло включать фонарь на ближний свет и терпеливо отвечать на вопросы попутчиков почему я катаюсь днем со включенной фарой - идите нафиг по ПДД при ограниченной видимости положено! Что еще интересного рассказать? Есть в морозной погоде какая-то страшная и величественная красота. Когда в сумерках смотришь на покрытые туманом лесистые распадки, и думаешь, что тебе сейчас ехать туда, то становится как-то особенно тоскливо - как будто собираешься поехать туда, откуда нет обратного пути... Да, психика в мороз страдает сильнее всего, даже сильнее механических частей велосипеда и электроники