|
Кое-какие наблюдения по транспорту в Тайланде:
От аэропорта Суварнабхуми до Бангкока ходят 2 вида поездов: обычный за 45 рублей (в зависимости от дальности поездки - меньше) и скоростной за 120 р. Причем оба поезда чистенькие, аккуратные, светлые - в общем сплошной позитив. В Москве от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово также ходят 2 вида поездов: аэроэкспресс за 300 р и обычная электричка за 100 р. До отлета в Тайланд данные российские поезда воспринимались вполне привычно - один немножко получше другого, но и дороже. Накатавшись в Бангкоке на пригородных поездах и метро, по возвращении в Россию, я был в жутком разочаровании, как от московского аэроэкспресса за 300 р., так и тем более от электрички. Контраст на самом деле разительный, и в принципе такие ощущения наверняка испытал бы каждый. Но теперь, придя в себя, и снова привыкнув к нашим реалиям, всему находятся свои объяснения:
1. Почему в вагоне холодно и грязно? Потому что зима, потому что вагоны электрички просятся на списание.
2. Почему в вагоне темновато? Потому что зимний вечер, а электричка уже уверенно хочет на покой.
3. Почему наши поезда в 2 раза дороже? Потому что проезжают расстояние в 2 раза больше, чем в Тайланде.
И там, и там поезда, понятно, в госсобственности.
Билет на пригородный кондиционированный микроавтобус с маршрутом в 120 км стоит там 100 рублей. У нас цена билета на автобус малой вместимости с маршрутом в 55 км стоит около 70 рублей. Сравнение комфорта далеко не в нашу пользу.
Общественный автобусный транспорт. За отрезок в 50 км мы заплатили 24 рубля. В России цена скорее всего была бы не намного выше.
В чистом кондиционированном такси марки Тойота за маршрут в 7 км по счетчику мы заплатили 65 рублей. От аэропорта до Бангкока такси стоит до 500 бат за 25 км. независимо от числа пассажиров. В Москве от аэропорта до Москвы таксисты заламывали цены в 2 т.р. Бензин у них стоил 29 рублей, в то время как у нас 25 р.
В итоге по здравому рассуждению на ум приходят такие выводы: общественный транспорт у нас примерно такой же по цене, но менее комфортный в силу износа техники, но обновление понемногу идет. У нас так потому, что цены регулируются государством. Цены на частный транспорт у нас непомерно высоки - налицо стремление заколотить денег с как можно меньшими затратами усилий и меньшей эффективностью использования ресурсов.
|
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
