*Попукивая из глушителя поздним зажиганием*
Спасибо за приз, честно говоря не ожидал что эта работа его заслуживает. Это писалось экспромтом, на одном дыхании и даже в несколько раздраженном состоянии от ранее высказаных замечаний из уст некоторых товарищей о форме и целях того похода, это наверно заметно в коментариях к фоткам. Еще раз спаибо!
Ну, раз такое дело, то поделюсь некоторыми соображениями, которые помогут вам в писании подобных отчетов.
1.
Стиль.
Персмотрите все выпуски оригинального шоу "Top Gear", ообенно их спецвыпуски про Африку и Америку ч1 - стиль отчетов должен быть такой-же. Описывая свои покатушки для негонок вы - Джереми Кларксон и Джеймс Мэй, шоумены, а не руководы икспидиции. В меру юмора, иногда черного, в меру фактов и технических подробностей, немного лирики и чуть чуть романтики. Поменьше нравоучений и академизмов, цифр и точных (с точностью до 1 км
) расстояний.
2.
Форма подачи. Видеть лучше чем слышать. Фотки и еще раз фотки с хорошими коментами, вот будущее подобных отчетов. Ценителей многобукв становится все меньше, современная аудитория требует визуализации. Добавлю, что за художественостью и тем более проф. качеством гнаться не стоит, т.к. фотка ценна именно фактом своего наличия в нужном месте. Но и откровенное г..о с пересветкой и недосветкой ставить в отчет некомильфо. Вес фотки - минимально нужный для восприятия материала и не тормозящий машину. Помните, что у многих еще ГПРС и (упаси боже) - диалап! Крайне желаельно, чтобы фотке были кликабельны до большего разрешения в новом окне.
Что касается видеовставок, то имхо нужна очень веская причина для их включения в текст. Видео это отдельный случай.
Удачи в написании отчетов!
Вход
Регистрация
Smartfeed RSS
FAQ
Поиск
