ну если только как котенка, забаненного в гугле
Исходить, ИМХО, надо из того, что рама хоть и была сравнительно неплоха лет 30 назад, но сегодня устарела весьма существенно (устаревшие стандарты рулевой, каретки и задней втулки) и думать надо на предмет имеет ли смысл в нее деньги вкладывать. Если шоссе манит и деньги не сильно большая проблема, то есть смысл купить шоссер на современной раме. Если таки денех нет, или есть желание поставить на колеса именно Спорта (кстати, фото рамы в студию!), то я бы рекомендовал сразу менять колесо целиком, ибо родной обод "пластилиновый". Дальше: посадочный размер для задней втулки на ХВЗ 125 мм. В магазинах доступны шоссейные втулки с посадочным размером 130 мм и МТБ с размером 135 мм. Лично меня бы жаба задушила покупать новое шоссейное оборудование на массовую ХВЗ раму (б/у или из горной серии какие ни будь альтус или асеру с последующей вивисекцией. Вивисекция заключается в следующем: берем втулку (там деора, на чайнике альтусы не обнаружил), отворачиваем слева стопорную гайку, изымаем широкую шайбу, заворачиваем гайку обратно, втулку регулируем. Посадочный размер при этом получается как раз 125 или что-то возле. При установке на велосипед изъятую шайбу подкладываем под эксцентрик с наружной стороны дропаута или нарезаем резьбу на эксцентрике еще на сантиметр и обрезаем лишнее). Что касается кассеты: как я уже писал, без проблем встает в раму 6-рик, можно поставить 7-рик, но надо его ставить на 8-9-х втулку и при установке между 7-й звездочкой и затяжной гайкой подложить дополнительный спейсер с 8 или 9-х кассеты. Можно просто поставить 8-рик, но 8-я звезда будет "холостой", ибо цепь на ней будет клинить. Передние втулки что ХВЗ, что современные шоссе, что МТБ имеют одинаковый посадочный размер.