Поделюсь своим небольшим опытом зимней езды (отъездил 2 зимы по городу на работу).
Шипованная резина - на мой взгляд, покупка №1. Вначале я ездил на летней, потом перешел на зимнюю Schwalbe Ice Spiker, и скажу, что это небо и земля. Если езду на летней можно сравнить борьбой за выживание, то зимняя - это уверенность и контроль на любых поверхностях, в особенности на льду, но и по снегу и каше тоже гребет хорошо. Спокойно ездишь, наслаждаясь процессом, а не думая как бы не навернуться.
Не понимаю людей, которые пишут "нормально зимой на летней резине". Хотя, если ездить исключительно по автомобильным дорогам, где в основном асфальт - может, и нормально. Но зиимой автомобильные дороги сильно сужаются, по обочинам сугробы, плотность машин увеличивается, поэтому зимой стараюсь без необходимости на дорогу не вылезать и ездить по тротуарам, благо имею возможность проложить маршрут по практически безлюдным тротуарам (как например, на Кировской дамбе).
По поводу одежды пришел к выводу, что сильно заморачиваться для таких коротких поездок (полчаса утром и столько же вечером) смысла нет. До -10 спокойно езжу в обычных джинсах без всяких трико и терм - плотная ткань защищает от ветра и в то же время дышит, к тому же не надо переодеваться на работе. Холоднее -10 надеваю горнолыжные брюки. Верх - майка, толстовка, тонкий шерстяной или флисовый свитер, непродуваемая куртка типа горнолыжной (с очень нужной фичей - молнии на подмышках!). Главное - многослойность и возможность так скомбинировать слои, чтоб не было ни холодно, ни жарко.
Первую зиму очень мерзли руки в горнолыжных перчатках, понял что нужны не перчатки, а рукавицы (варежки)! В варежках совсем другое дело. До -15 езжу во флисовых варежках за 150 руб. с вьетнамского рынка, холоднее -15 - в замшевых меховых рукавицах, тоже с вьетнамки за 200 руб.
Практически всегда на голову, кроме шапки и шлема, надеваю тонкую горнолыжную балаклаву из виндстоппера, хорошо спасает от морозного зимнего ветра.
P.S. В -25 ни разу не ездил, так что здесь лучше см. Пыротуя, поскольку он более опытен в езде в экстремальных условиях
